АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[masterkarlo]

Сообщение от Rambo

Номер оригинальной детали 55-4938 SEMI, производитель Glyco. Или
ENT35942, производитель LADA. Но ее все равно нужно разворачивать после запрессовки.

Спасибо, мне только сам сплав нужен, теперь буду искать где его добыть

[Буйный]

angtar, у Вас сборник таких листовок? Поделитесь.

[a-cher]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Собрал я двигатель, завёл - загорается чек. Пропуски воспламенения 3-го цилиндра(( ошибка p0303
сбрасываю ошибку ELMкой, снова загорается чек с этой же ошибкой. После 60-ти градусов температуры двигателя сбрасываю ошибку, и двигатель нормально работает. Заглушил, дал остыть, завожу, снова троит, снова та же самая ошибка p0303. Прогревается до 60-ти градусов, сбрасываю ошибку, после этого нормально работает.
Померил компрессию на холодном двигателе, 16-16-16-16.
Поменял местами свечи, катушки, форсунки, завожу, троит, ошибка та же сама p0303, прогреваю, сбрасываю ошибку, нормально работает.
Не пойму, где рыть? Что это может быть?

[Ri.264]

Сообщение от a-cher

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Собрал я двигатель, завёл - загорается чек. Пропуски воспламенения 3-го цилиндра(( ошибка p0303
сбрасываю ошибку ELMкой, снова загорается чек с этой же ошибкой. После 60-ти градусов температуры двигателя сбрасываю ошибку, и двигатель нормально работает. Заглушил, дал остыть, завожу, снова троит, снова та же самая ошибка p0303. Прогревается до 60-ти градусов, сбрасываю ошибку, после этого нормально работает.
Померил компрессию на холодном двигателе, 16-16-16-16.
Поменял местами свечи, катушки, форсунки, завожу, троит, ошибка та же сама p0303, прогреваю, сбрасываю ошибку, нормально работает.
Не пойму, где рыть? Что это может быть?

Подсос воздуха. Может коллектор ставили и прокладку подвернуло?

[a-cher]

Сообщение от Ri.264

Подсос воздуха. Может коллектор ставили и прокладку подвернуло?

расход воздуха по ДМРВ 3,0-3,2 г/с, иногда опускается до 2,8 г/с, раз промелькнуло значение 2,5 г/с.
Но неплотность вчера вечером попытался найти. Заехал в бокс, соорудил из пластиковых бутылок и сигарет дымогенератор, сдёрнул резиновую гофру с горловины ДМРВ, подсунул туда полиэтиленовый пакет, обратно надел гофру, захомутил. Сдёрнул резиновую заглушку со свободного штуцера на впускном коллекторе, туда надел шланг, подсоединённый к накуривателю-дымогенератору и стал потихоньку туда дуть компрессором. Первым делом, но далеко не сразу, дым пошёл из под крышки маслозаливной горловины, оказывается я забыл её закрутить до конца, когда масло заливал, закрутил её. Продолжил накуривание мотора через впуск) Дыма ниоткуда не увидел, смотрел по швам ресивера, светил фонариками в темноте с разных ракурсов, не видно дыма. Надувается гофра и держится надутой, сдувается не заметно для глаза. Большое давление побоялся давать, чтобы сальники из двигателя не выдавило. Думаю, завтра всё равно куплю прокладки на впуск, но в только магазине хороших запчастей, а то сейчас стоят прокладки из магазина с большим количеством контрафакта...
Поехал домой, а она троит и троит. До поиска неплотности было как - на 60-70 градусах её глушишь и заводишь прямо на ходу и она нормально работает, пока не поставишь её остывать. А тут еду, уже 80 градусов, а она дёргается, 90 градусов, а она дёргается. Сегодня утром попытался уехать на ней на работу, 20 километров проехал, а дерготня только усугубилась! Ну, думаю, выдул всё таки я какую-то прокладку...
Развернулся и поехал в бокс. Всю дорогу сбрасывал ошибку ELMкой, но она сразу возобновлялась, и глушил на ходу и заново заводил (на скорости 60 км/ч не выключая третью передачу и не выжимая сцепление ключ в положение ВЫКЛ а через три-четыре секунды снова в ВКЛ), но она практически сразу начинала дёргаться и вибрировать.
Подъезжая к боксу услышал стуки, остановился, мотор работает вообще плохо, трясётся, обороты плавают на грани заглыхания, и щелчки идут от головки. Заглушил, проверил уровень масла - оно на месте.
Завел с педалью (без педали не заводилась)а по звуку стартера стало ясно, что в какой-то момент стартер легко крутится. Доехал до бокса, сразу замерил компрессию - 16-16-0-16.
вот дождался когда она остыла, пока пишу сие повествование, щас полезу снимать распредвалы и смотреть, что же там защёлкало.......

[Kostikov]

Сообщение от a-cher

Не пойму, где рыть? Что это может быть?

Смотри фазы ГРМ. Возможно неправильно выставлены.

[a-cher]

Сообщение от Kostikov

Смотри фазы ГРМ. Возможно неправильно выставлены.

Ремень новый, ставил сам, выставлено по меткам. Фазы бы и на горячую давали бы о себе знать, но на горячую двигатель работает хорошо!

[Rambo]

a-cher, клапаны сгорели. При сборке гбц нужно сжимать гидрокомпенсаторы. У тебя какой-то был не сжат, клапан не закрывался плотно вот прогорел.

[a-cher]

Сообщение от Rambo

a-cher, клапаны сгорели. При сборке гбц нужно сжимать гидрокомпенсаторы. У тебя какой-то был не сжат, клапан не закрывался плотно вот прогорел.

Они пока новые были, спокойно, хоть и с трудом, прожимались и мгновенно возвращались в исходное положение...
Хз насчёт прогорания, но на одном выпускном клапане 3-го цилиндра сломалась пружина. Поставил третий поршень в ВМТ, рассухарил клапан, а там пружина на три части лопнувшая. Посмотрел внутрь цилиндра (есть у меня маленькая USB-камера с алиэкспресса за 500 руб) - на поршне отпечаток клапана.
Поршня СТК безвтыковые, но отпечаток клапана на нагаре есть и он виден на фоне коричневого нагара чётким белым полумесяцем(
Это нормально для этого двигателя, когда лопаются пружины клапанов?

[Kostikov]

Сообщение от a-cher

Это нормально для этого двигателя, когда лопаются пружины клапанов?

Это для любого - неизбежность в данной ситуации. Короче, пружина и клапан под замену.