АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...

[в571оа]

Сообщение от combat_rabbit

а у вас сколько летом в пробке?

Зависит от пробки и погоды.
Может и до 110 дойти, и выше. Но обычно до 110 не доходит, поскольку постоянно летом с кондиционером езжу, и два карлсона молотят. По наблюдениям, с кондюком в пробке стабильно около 95 держит, если машина пустая.
Сейчас хуже, поскольку уже 4 года в августе машинке будет, и нужно аккуратно снять конденсор и прочистить пазуху между радиаторами от всяческих тополиных говн. Планирую этим заняться как раз, если руки дойдут...

Еще хорошее дело после зимы двигатель помыть. Теплоотдача тоже увеличивается.

[vlixup]

Сообщение от combat_rabbit

заводской утеплитель

Он еще и как шумка работает.

Сообщение от combat_rabbit

температура двс почти всегда 96-100 градусов. немного напрягает)) может снять его

Поставь БК и выстави температуру вкл. ветилятора на 95. А еще не плохо бы термостат проверить, может не полностью открывается. Вообще летом это естественно. Проверь на ходу по трассе. разгонись до 100 и проедь км 10 без резких движений. И посмотри как температура себя поведет.

[combat_rabbit]

Сообщение от vlixup

Проверь на ходу по трассе. разгонись до 100 и проедь км 10 без резких движений. И посмотри как температура себя поведет.

недавно ездил по трассе 90 градусов, как в аптеке!

[vlixup]

Сообщение от combat_rabbit

недавно ездил по трассе 90 градусов, как в аптеке!

Ну и нормально. Все работает. Правда у мен было 88. Но опять же еще зависит как выяснил я для себя от охлаждающей жидкости.
У тебя что залито?

У меня был сначала залит тосол "феликс", через год я его поменял на антифриз "кулстрим". С кулстримом температуру стал показывать меньше, а печка греть лучше.

[ArtemDMX]

надоело это болтание температуры в пробке. Только попал в пробку и начинается туда сюда.

[Serg901]

Сообщение от ArtemDMX

надоело это болтание температуры в пробке. Только попал в пробку и начинается туда сюда.

Тогда можно и порукоблудить (установить уст-во управления оборотами вентилятора)
http://silich.ru/bu-evso.html
или
http://www.niva777.ru/index.php/tuning/arm

[ArtemDMX]

Сообщение от Serg901

Тогда можно и порукоблудить (установить уст-во управления оборотами вентилятора)
http://silich.ru/bu-evso.html
или
http://www.niva777.ru/index.php/tuning/arm

да я выше уже спрашивал. силыч у меня валяется, хочу приколхозить, но не знаю чё с разъёмом вентилятора делать, как подцепиться аккуратно. пока нет времени снимать корпус воздушного фильтра, что бы посмотреть какой там разъём

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от в571оа

А куда деваться-то...
На ходу теплоотдача и выработка тепла двигателем находятся в некотором "балансе" за счет интенсивного обдува радиатора набегающим потоком, да и греется двигатель в трассовых режимах меньше, поскольку меньше сжигает топлива.
В пробке сжигаем больше, а обдува постоянного нету. У вентилятора же есть граница "ВКЛ" и граница "ВЫКЛ". Вот между ними и будет температура метаться.

Поскольку эти границы заданы в разумных пределах рабочей температуры, то и хрен бы с ней - пущщай мечется. На 120 градусах приборка пищать начнет, вот тогда и будем волноваться.

вот сколько было японцев, у всех стрелка стояла чётко посередине, хоть пробка, хоть трасса. толи там специально так сделано, но мне непривычно пока что температура гуляет в пробке

[Serg901]

Сообщение от ArtemDMX

да я выше уже спрашивал. силыч у меня валяется, хочу приколхозить, но не знаю чё с разъёмом вентилятора делать, как подцепиться аккуратно. пока нет времени снимать корпус воздушного фильтра, что бы посмотреть какой там разъём

Измени крепление корпуса возд/фильтра и будет у тебя быстрый доступ http://www.priorovod.ru/showthread.p...%B5#post180515

Аккуратно можно и припаять любой разъем к существующим проводам (было бы желание)

[в571оа]

Сообщение от ArtemDMX

надоело это болтание температуры в пробке.

А куда деваться-то...
На ходу теплоотдача и выработка тепла двигателем находятся в некотором "балансе" за счет интенсивного обдува радиатора набегающим потоком, да и греется двигатель в трассовых режимах меньше, поскольку меньше сжигает топлива.
В пробке сжигаем больше, а обдува постоянного нету. У вентилятора же есть граница "ВКЛ" и граница "ВЫКЛ". Вот между ними и будет температура метаться.

Поскольку эти границы заданы в разумных пределах рабочей температуры, то и хрен бы с ней - пущщай мечется. На 120 градусах приборка пищать начнет, вот тогда и будем волноваться.

[в571оа]

Сообщение от ArtemDMX

но мне непривычно пока что температура гуляет в пробке

Т.е. чисто субъективное ощущение.
Заедьте к диагностам и попросите понизить температуру включения/отключения вентиляторов с помощью ДСТ-4. Например, поставьте на включение 95, а на отключение 85. Правда, вентилятор начнет молоить практически постоянно, но стрелка на указателе будет мелко дрыгаться у отметки "90".