Alexod, Не все определяется деньгами, а почему не возможно дать совета, я объяснил...И запомни уважаемый...в диагностике гораздо больше энтузиастов, чем рвачей...но каждый видимо меряет по себе. Мне каждый день звонят несколько человек, со всей России,и просят совета или помощи....и что я с них тоже имею доход? А отвечаю я всем. А вчерашняя Приора. была вылечена совершенно бесплатно...не хами дорогой....не можешь сам, так хоть уважай других. На сим...всем привет, Одессе особенно.
Привет всем, подскажите что делать? На прогретом двигателе останавливаешься... стоишь работает, затем раз опа и глохнет, без плавания оборотов,просто тупо глохнет и все, как будто закрыли подачу топлива или воздуха; заводишь норм, едешь 30 мин - 1 час, затем опять; вот так за 1 день 3 раза глохла
alexei6260, возможно Рхх - его смотри в первую очередь,еще давление в рампе нормальное? Джеки чан не горит?
РХХ менял недавно, затем джеки чан загорелся- причина накрылся клапан продувки адсорбера, заменил, все нормуль, однако бывало при той же описанной ранее ситуации иногда обороты раз вдруг до 300-400 но не глохла, схватывала, а сейчас в теплое время что-то не может подхватить, люди говорили, что это из-за евро-3, типа комп видит непорядок в выхлопе и зажимает воздух или бенз, а затем понимает, что накосячил и восстанавливался...А как посмотреть давление в рампе, и что это такое и с чем едят?
происходит такая странная штука, завожу работает все четко не троит, обороты держит прогревочные все четко, начинаю подгазовывать там до 2000-2500 оборотов троит, на холостых нормально, прогреваю до 40 градусов всегда машину, начинаю движение машина очень вялая а так же подтраивает, когда прогрета 85-90 градусов все "тупники" проходят машина работает как часики... форсунки промыли, катушки проверили"ставили новые", свечи дензо иридиум проверенные на стенде... диагностика ничего не показала...
__________________ На обычной иномарке - скучно, на навороченной - страшно (за иномарку), остается один выход - заточенный под себя злойВАЗ!!!
Здраствуйте.
У меня проблема похожая, но начну попорядку. Началось всё через 2 тыщи после 3-го ТО, где свечи меняют и все фильтра, да и метель у нас была, под капотом когда открыл просто снежный ком, по прошлому году (такое уже случалось) вычистил снег, завёл и поехал, через 50 км загорелся ЧЕК, двигатель начало потряхивать, обзвонил знакомых, говорят современем само пройдёт. Не прошло. Съездил в ближний сервис (до фирменного 150 км), выдаёт ошибку - неисправен датчик детонации, купил новый, умную книгу в руки, поменял сам, сбросил массу, помогла на 150 км, потом опять, признаки теже, не форсунки не катушки, всё в норме. Поехал на "фирму" и там руками развели, вода в баке, я осушителя бухнул, второй бак на половину с ним сжог - ШИШ! Приехал к народному умельцу, он кучу осправных датчиков вынес, всё пререпробовали, без изменений, скинули массу - говорит поездий ещё пока не загорится, денег не взял, часа 2 на меня потратил, на сервисах по 500 рэ срубили + топливо туда обратно уложившись в 30 минут и один совет, причём колбасит на холостых, хотя обороты не плавают. Да когда с ним снимали катушки 1 и 4 стояли на перекос (на фирме спецы так свечи меняют) в обоих дырки, но обе работают. Решил я на 5-той не ездить по трессе, вообще двигатель сильно не кручу, езжу аккуратно, и вот 4-я обороты больше 3-х тыщ километров 200 пробежал, чек молчит, на холосты на месте трясёт, стоило перейти на 5-ю тут же жёлтый двигатель. На свечах нагар хороший, думаю дайко воткну старые (заводские) через 500 метров ЧЕК погас, километров 20 проехал нормально, а потом обороты ХХ в пляс, от 500 до 1200, домой еле вернулся, не тянет когда прогретый. Купил другие свечи эфект тотже. Подумал раз ЧЕК ничего кроме отключения ДД не выдаёт, то причина не в электронике, и не в топливе. Вот сегодня полез уже конкретно, ДД протянул ещё раз, протянул все хомуты, послушал клапан адсорбера. Решил заглушки резиновые проверить которые на впускном коллекторе стоят, рядом ещё трубка, на вакуумник кажется, так вот одна из них надорвана была, когда снимал, окончательно порвал, благо длинна позваляла оставшуюся часть надеть, заглушил. Стал опоры двигателя протягивать, так вот задняя опора которая рядом с передней правой стойкой (по ходу машины), на ней нет рыма, открутился от детонации может, гайку нащёл, застряла между кожухом ГРМ и блоком, а самого рыма нет, болт прикрутил, вытаскивать его не удибно, хай стоит, потом полез к гайкамкоторые через шпильки к блоку крепят саму опору, их три, просто одна в углублении, две наружних сидят отлично, а "спрятанная" поддалась на уговоры довернуться причём сделал я оборота 2 да больно легко шла, решил я её отвернуть, вдруг резьба на гайке сорвана, на шпильке реше срезает, и вот сюрприз, оборвало шпильку, вечерком поеду к другу в гараж, будем пытать дальше, хотя трясёт наверно не из-зи этого. Пока я иду своим умом мож кто подскажет чего. За раннее благадарю.
Ребята,подскажите с утра завожу движок троит, КПП дергается,Чек загорается,из трубы слышно не ровная работа как бы подплевывает. глушу,снова завожу нормально, но подплевывает!!! На ;4 скорости машина совсем плохо едет.Диагностика показала пропуски зажигания в 3 цилиндре!!! Менял свечи НЖК, менял местами катушку со 2 на 3 , все без изменения . Сам В шоке!!! Ребята посоветуйте что делать? Машине 30000 пробег, неужели Фарсунки забиты,А как их проверить забиты они или нет? Подскажите что с этой проблемой делать?
, причём колбасит на холостых, хотя обороты не плавают. Да когда с ним снимали катушки 1 и 4 стояли на перекос (на фирме спецы так свечи меняют) в обоих дырки
Линейный вид
