Узнать бы общий ресурс соляриса-мотора, сколько может выходить и
сравнить с Приоровским. А там будет видно, кто выиграет а кто нет.
На мотор соляриса заявлено 180т. км, на приоре 200т. км. ресурс двигателя. Примерно одинаково, зависит только от конкретных условий эксплуатации. Сравнивать эти двигатели все же не совсем корректно, как по конструктиву, так и по эксплуатационным характеристикам. ИМХО у приоровского 126-го, только два преимущества, это наличие гидрокомпесаторов и возможно больший ресурс, но это редко кому довется проверить, если покупать новую машину. В остальном двигатель соляриса предпочтительнее во всем, как по ТТХ, так и уровню комфорта(вибрация и шум).
Вот и у Жорика появилось видео про двигатель приоры http://www.youtube.com/watch?v=G-QY1...hdKp2Q&index=1
Митсу из япов только не торопится переходить на цепь.
У всех авто цепь стоит. От лансов до новых аутов.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Точно))) Особенно на Приоре, только "настоящие" Приороводы (в одних руках) на такое способны.
В том то и дело, что не многие на это отважуться))) Да и чинить там мотор особого смысла не будет, все остальное тоже будет не в лучшем виде, и остаточная стоимость такого авто, будет никакой)) Собственно солярки это тоже касается.
Двигатель Соляриса современнее, он обязан быть лучше и надежнее.
Лучше обязан быть, а вот надежнее нет.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Разве что расход топлива чуть больше выходит, по отзывам форумчан.
Ну и лошадок поболее, про вес машины тоже забывать не надо, хоть немного но тяжелее солярис и передаточные числа в коробке предполагают в среднем большие обороты, чем на приоре.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Зато, после (предположительно) 300тыщ км. Солярис отправится на утиль, а Приора после капиталки будет дальше наматывать километры.
300тыс км при среднем пробеге у большинства 15-20тыс. в год это 20 лет эксплуатации. У меня уже за 3 года кузов цветет и пахнет. Кому нафиг 20 летняя приора нужна. Ресурс важен только для таксистов.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Каждый "правильный Приоровод" просто обязан выкинуть стандартный опорный ролик ГРМ, про это уже 100500 раз перетерто.
Ну уж нет, спасибо, за 500 штук машину купить новую с салона и колхозить ролики, тем более и они никакую гарантию не дают. Может помпа накрыться раньше, моя 66 тыс. отъездила и в руках про провороте скрипела и заедала.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
Интересно на каком пробеге, регламентирована регулировка клапанов?))))
Ну и лошадок поболее, про вес машины тоже забывать не надо, хоть немного но тяжелее солярис и передаточные числа в коробке предполагают в среднем большие обороты, чем на приоре.
.
У Diman179 1,4 Солярис, жрет больше литра вроде. Лошадок в нем примерно также.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Yuri N
Ну уж нет, спасибо, за 500 штук машину купить новую с салона и колхозить ролики, тем более и они никакую гарантию не дают. Может помпа накрыться раньше, моя 66 тыс. отъездила и в руках про провороте скрипела и заедала.
Ни кто и не заставляет её брать за 500, пусть руководство ВАЗа само на ней ездит за такую стоимость.
Я брал чуть больше 300 стоила, опорный ролик сменил почти сразу на 7тыщ. знал что, и за какие деньги взял, поэтому и не парюсь.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Еще и форумным "Приороводам", тут и так плюсов в пользу Приоры почти не остается, (клиренс, ремонтопригодность, устойчивость на дороге на больших скоростях и общий ресурс). Похоже все))
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от Yuri N
Однако самая дорогая приора купэ стоит 490тыс., причем даже не с новым 127 мотором, а старым добрым 126-м.
А Солярис самый дорогой сколько стоит?
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Комбинированный вид
