Здравствуйте!
Посоветуйте новичку (приходится самой разбираться, если что пишу не так- не ругайте -не особо разбираюсь, а хотелось бы) спасти АКБ 6CT-62VL Аком, 08.2013г, машина тоже новая. Первый год без проблем-1 раз зимой зарядила и до весны (зимой не езжу).
В этом году ездила все лето на дачу по 60км 2 раза в неделю, с декабря сняла клемму- сразу плотность не померила, т. к. U=14,3 бортовой сети. Через месяц принесла АКБ домой подзарядить и ужас! U=11,6в на клеммах, плотность 1,12. Отчего- не пойму!!! За машиной слежу, все выключаю когда ставлю.
Начала заряжать АКБ:
1раз- электролит прозрачный, уровень в норме, пластины (насколько увидела кое-где слегка сероватые точно не скажу). Заряд U=14,4в ток- 4а, через 8ч ток упал до 0,5а и так держался, выключила, U=12,9 на клеммах, плотн=1,19.
2 раз- U=16в (ЗУ "Вымпел-30") ток 2а (побоялась больше выкипит вода), сразу кипение легкое, и так 2 часа, выключила: U=13,4в на клеммах (через 8ч- 12,7в), плотность- 1,21
3 раз- U=14,4в на ЗУ, ток больше 2а не устанавливался, тогда поставила U=16в
на ЗУ, ток 3,5а, стало сильнее кипеть, боюсь вода испариться, но терплю, буду мерить "U" через каждый час.
Что посоветуете, неужели АКБ погибла. Может придется делать циклы разряд-заряд (читала), не знаю получится ли у меня, а без него нельзя? И что делать если из-за кипения при таком U=16в упадет уровень электролита?
Знаю, что для АКБ Cа нужно 16в на ЗУ, читала на АКБ инструкцию, но если сразу ставить U=16в и ток 6А- бурлит прямо (это пробовала в середине моих попыток)
Здравствуйте!
Посоветуйте новичку (приходится самой разбираться, если что пишу не так- не ругайте -не особо разбираюсь, а хотелось бы) спасти АКБ 6CT-62VL Аком, 08.2013г, машина тоже новая. Первый год без проблем-1 раз зимой зарядила и до весны (зимой не езжу).
В этом году ездила все лето на дачу по 60км 2 раза в неделю, с декабря сняла клемму- сразу плотность не померила, т. к. U=14,3 бортовой сети. Через месяц принесла АКБ домой подзарядить и ужас! U=11,6в на клеммах, плотность 1,12. Отчего- не пойму!!! За машиной слежу, все выключаю когда ставлю.
Начала заряжать АКБ:
1раз- электролит прозрачный, уровень в норме, пластины (насколько увидела кое-где слегка сероватые точно не скажу). Заряд U=14,4в ток- 4а, через 8ч ток упал до 0,5а и так держался, выключила, U=12,9 на клеммах, плотн=1,19.
2 раз- U=16в (ЗУ "Вымпел-30") ток 2а (побоялась больше выкипит вода), сразу кипение легкое, и так 2 часа, выключила: U=13,4в на клеммах (через 8ч- 12,7в), плотность- 1,21
3 раз- U=14,4в на ЗУ, ток больше 2а не устанавливался, тогда поставила U=16в
на ЗУ, ток 3,5а, стало сильнее кипеть, боюсь вода испариться, но терплю, буду мерить "U" через каждый час.
Что посоветуете, неужели АКБ погибла. Может придется делать циклы разряд-заряд (читала), не знаю получится ли у меня, а без него нельзя? И что делать если из-за кипения при таком U=16в упадет уровень электролита?
Знаю, что для АКБ Cа нужно 16в на ЗУ, читала на АКБ инструкцию, но если сразу ставить U=16в и ток 6А- бурлит прямо (это пробовала в середине моих попыток)
"Первый раз" клемма скидывалась с АКБ? При длительной стоянке это надо делать обязательно. По ситуации- похоже на приличную сульфатацию Вашей батареи.Можно попытаться несколько раз сделать КТЦ. Без этого никак. Или, купить новую АКБ. Опасность разряженной батареи зимой-может замерзнуть электролит и порвать её корпус. Вообще-то за зиму раза 3 надо заряжать АКБ (в случае редких или очень редких поездок). Желаю успехов!
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Приветствую всех!
У меня вопрос, может не совсем по теме самодельного ЗУ, но по теме аккумуляторов. Умею ЗУ Кулон-912, пытаюсь уже неделю восстановит им ёмкость аккумулятора Banner uni bull 58Ah, это Ca-Ca (сейчас при КТЦ сливается всего около 12Ah, нагрузка в 2.9A). Аккум засульфацирован (это видно через отверстия для залива дистиллированной воды/электролита).
После КТЦ (более 5 циклов) по схеме Романа Торопова http://www.priorovod.ru/showpost.php...30&postcount=5 сливаемая ёмкость с каждым циклом всё меньше и меньше (разряжаю до 12.3В, т.к. плотность самых плохих банок 1.20, другие - 1.25-1.27)... И плотность не меняется (чуть-чуть только, если выкипает вода при заряде...
Сам вопрос: как правильно заряжать и десульфацировать аккум?
Иринас, почему разрядился отключенный аккумулятор сказать трудно. Если грязевой перемычки между клеммами нет, то получается саморазряд.
Судя по вашим опытам, плотность понемногу восстанавливается, значит нужно раскачивать дальше, делая разряд-заряд - то есть КТЦ.
Если сомневаетесь насчёт сильного кипения, то в конце заряда, когда напряжение приближается к 15 В сделайте ток 3А - так как сказано в инструкции и будет всё нормально. Если получается 3,5А, то это тоже нормально, я до 16В всегда держу 6,2А, но у меня не сказать, что прям сильное бурление.
Не забывайте следить за температурой электролита, что б не превышала 40*С.
Ну и проветривайте помещение почаще, раз так долго заряжаете, пары вредны для здоровья.
После полного заряда проверяйте напряжение раз в неделю, к примеру, можно делать записи, тогда будет более понятная картина разряда. Саморазряд уменьшается при хранении АКБ в холодном помещении.
Иринас, почему разрядился отключенный аккумулятор сказать трудно. Если грязевой перемычки между клеммами нет, то получается саморазряд.
Судя по вашим опытам, плотность понемногу восстанавливается, значит нужно раскачивать дальше, делая разряд-заряд - то есть КТЦ.
Если сомневаетесь насчёт сильного кипения, то в конце заряда, когда напряжение приближается к 15 В сделайте ток 3А - так как сказано в инструкции и будет всё нормально. Если получается 3,5А, то это тоже нормально, я до 16В всегда держу 6,2А, но у меня не сказать, что прям сильное бурление.
Не забывайте следить за температурой электролита, что б не превышала 40*С.
Ну и проветривайте помещение почаще, раз так долго заряжаете, пары вредны для здоровья.
После полного заряда проверяйте напряжение раз в неделю, к примеру, можно делать записи, тогда будет более понятная картина разряда. Саморазряд уменьшается при хранении АКБ в холодном помещении.
С проводкой могут быть проблемы, у меня так на 11-ой было ставил на машину заряженный свежий акб на след.день не мог завестить т.к. батарея за ночь умирала...
2 раз- U=16в (ЗУ "Вымпел-30") ток 2а (побоялась больше выкипит вода), сразу кипение легкое, и так 2 часа, выключила: U=13,4в на клеммах (через 8ч- 12,7в), плотность- 1,21
А плотность по банкам сильно отличается?
Так-то не безнадежно вроде , показатели улучшаются , надо проявить терпение и продолжить ))
Цитата:
Сообщение от Иринас
боюсь вода испариться
Не боись! )) Я трое суток кипятила с перерывами
Цитата:
Сообщение от Иринас
U=16в и ток 6А- бурлит
Когда током 6 ампер подзарядится в автоматическом режиме, потом я устанавливала напряжение до 16,5 , а ток меньше выставляла 3 А или 2, пузырики выделяются, кипит, но потихоньку ))
Можно , конечно , и новый АКБ прикупить, если денег много, но мне больше импонирует вариант подзарядить, тем более, что есть зарядник
Спасибо всем за советы!
Понемногу учусь у вас, надо было в школе лучше физику учить!
У меня АКБ кальциевый, ЗУ дает «U» 14,4в; 16в, 19в (для щелочных) три кнопки
После 4-й попытки заряда:
U=12,8в на АКБ (после 7ч отдыха, а сразу после откл. ЗУ- 14в), плотность- 1,26 во всех банках ровно (ставила U=16в на ЗУ, ток 3а -1-й час, потом 2,5а).
Может обойдусь без КТЦ? Или дальнейшие попытки зарядки без КТЦ убьют АКБ?
Ведь плотность почти норма, а вот с напряжением на АКБ поясните:
пишут, что надо сначала довести «U» до 14,4в на клеммах,
а у меня «U» на клеммах 14в – это сразу после отключения ЗУ, потом конечно падает до 12,8в- это понятно.
А вот 14,4в должно быть на АКБ до откл. ЗУ или сразу после, если после у меня не получается или мне заряжать дальше даже если плотность 1,27 будет? Вот здесь поясните пожалуйста, я поняла, что сразу после отключения ЗУ.
И если я доведу до 1,27, а U=14в останется, что делать ?
И еще упал уровень электролита: в крайних банках- 17мм, в остальных- 18мм! Для АКБ Ca мало!!!
Что делать?
U=12,8в на АКБ (после 7ч отдыха, а сразу после откл. ЗУ- 14в), плотность- 1,26 во всех банках ровно (ставила U=16в на ЗУ, ток 3а -1-й час, потом 2,5а).
Почти зарядили, в идеале надо, что б плотность достигла 1,27...1,28.
После отключения ЗУ напряжение на АКБ не измеряется - в этом нет надобности и никакие выводы не делаются - нет таких норм, напряжение просто в течении нескольких часов будет падать к 12,7...12,8 В.
Цитата:
Сообщение от Иринас
Может обойдусь без КТЦ? Или дальнейшие попытки зарядки без КТЦ убьют АКБ?
Дальнейшая зарядка скорее всего не добьёт плотность, но и не убёт АКБ. Надо разрядить лампой 55...100Вт от фары хотя бы до напряжения 12,3В (измерять неотключая разряд), а потом зарядить как обычно током 6А, что б напряжение в конце заряда достигло 16...16,5В и продолжать ещё заряжать 2 часа. То есть напряжение измерять на клеммах АКБ в процессе заряда, отключать ЗУ для измерения не надо.
Цитата:
Сообщение от Иринас
А вот 14,4в должно быть на АКБ до откл. ЗУ или сразу после, если после у меня не получается или мне заряжать дальше даже если плотность 1,27 будет? Вот здесь поясните пожалуйста, я поняла, что сразу после отключения ЗУ.
Эти 14,4 В - граница в процессе заряда, после которого начинается "кипение" электролита, иногда в статьях считается, что при достижении во время заряда 14,4 В, АКБ считается заряженным, на самом деле это примерно 80...90% заряда. Ещё раз повторюсь - это напряжение не самого АКБ, а зарядного напряжения, после отключения ЗУ мерить ничего не надо, мерием только через 8 часов, должно быть 12,7...12,8 В и плотность 1,27...1,28. Если у вас 12,8, а плотность 1,26, то скорее всего немного засульфатировался, и надо сделать КТЦ. Хотя и так вполне неплохо и у большинства автолюбителей всё гораздо хуже.
Цитата:
Сообщение от Иринас
И если я доведу до 1,27, а U=14в останется, что делать ?
Никакой связи тут нет, см выше.
Цитата:
Сообщение от Иринас
И еще упал уровень электролита: в крайних банках- 17мм, в остальных- 18мм! Для АКБ Ca мало!!!
Нормально, откуда взяли, что мало?
__________________
Геннадий К
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 19.01.2015 в 21:59.
Иринас, Тоже заряжаю Вымпелом-30, ставлю ручной режим 19В и силу тока 3А (только силу тока выставляю с помощью мультиметра) на амперметре Вымпела получается где-то 3.5А и оставляю заряжаться где-то на 20 часов. Обычно вечером ставлю, а с утра следующего дня начинаю наблюдать, как аккумулятор начинает нагреваться, измеряю плотность, при достижении плотности 1.27 выключаю. Напряжением голову себе не забиваю, если АКБ нормальная, то выше 16.5-16.6В не поднимется. Несколько раз не мог поднять плотность выше 1.25 (аккумулятор был холодный на ощупь), потом выяснил что з.у. не выдает 3А и стал выставлять силу тока мультиметром. Да и не бойтесь бурного кипения, так и должно быть, аккумулятор кипит и теплый на ощупь.
Комбинированный вид
