АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6

[Gyzmi58]

Сообщение от combat_rabbit

21082-1306030 - 10.2182.02 металл инкар заказал,

Подойдет http://avtopasker.ru/goods/59540.htm

[Sector]

Доброго времени суток, уважаемые!
Вопрос общепрактический. Был у меня хетч, 09 года, норма с климатом Панасоник. Три года проездила без каких либо вопросов по охлаждению: в жару стрелка заваливалась к 110, по трассе - 90-95, при включении кондея - 90 при любых условиях. В начале 13 года(начало 4го сезона эксплуатации) обнаружилась такая веЩь: на улице легкий морозец, я сажусь в машину с целью потестировать новую диагностическую прогу. через 40 минут ловлю себя на мысли, что не смотря на прогретый мотор и включенную печку салон не прогрелся ни на градус. Диагностика показывает, что температура радиатора отопителя близка к забортной(!). Стоило немного погазовать, и температура радиатора стремительно поднялась до температуры движка и пошел горячий воздух. Прекратил газовать - радиатор остыл, из дефлекторов снова холод. Забил, ибо на практике все равно было тепло - на холостом никто никогда не ездит
К августу того же 13 года "поплыл" термостат - по трассе стабильно 107-110 градусов, так и откатал отпуск по Италии. По возвращению термостат заменил, температура по трассе пришла в норму, но при спокойной езде по городу машина стала греться. Диагностика ничего не выявила, на холостом ходу машина работала сколько угодно долго без перегрева, по трассе тоже ок. Поставил микропроцессорный блок управления вентилятором "Силыч", выставил его на 97 градусов - проблема снялась.
В прошлом году машина была продана, новый владелец откатал осень и зиму без проблем, с началом теплого сезона проблема перегрева встала так остро, что ни силыч, ни мойка радиаторов снаружи, ни официальный дилер помочь не смогли. Включение кондиционера ситуацию в лучшем случае не изменяет, в худшем - греется еще качественнее. Единственное, что приходит в голову - внутреннее засорение радиатора, новый радиатор уже куплен.
Что скажете, поможет?

ЗЫ Машину покупал новую, никаких герметиков-присадок никогда не сыпал, при замене термоса доливал точно такую же жижу, что была с зафода - феликс Карбокс. Правда, прошедшей зимой новый владелец заменил её на какую то другую, с промывкой или без - неизвестно(делали во время ТО у дилера)

[Serg901]

Сообщение от Sector

Единственное, что приходит в голову - внутреннее засорение радиатора

Это проверить или разбором, или по перепаду давления (на новом 22 кПа) при макс. расходе.

[AliBaba007]

Сообщение от Serg901

Это проверить или разбором, или по перепаду давления (на новом 22 кПа) при макс. расходе.

как и в каких точках мерить?

[AliBaba007]

я бы посмотрел скорость прогрева до открытия термостата и сравнил бы с машинкой такой-же на которую жалоб нет.
Потом можно сравнить скорость охлаждения вентилятором если что.

[YURII.N]

Сообщение от Sector

Стоило немного погазовать, и температура радиатора стремительно поднялась до температуры движка и пошел горячий воздух. Прекратил газовать - радиатор остыл, из дефлекторов снова холод.

А я бы проверил крыльчатку помпы. Помпа снималась?

[trakt0r]

Подскажите пожалуйста, если снять шланг со штуцера бачка при температуре 100 градусов, на холостых должен идти напор или нет? А то у меня при рабочей температуре двигателя антифриз практически оттуда не бежит, зато если разгазоваться, то достаточно мощная струя. При холодном двигателе напор всегда нормальный, если что.

[Serg901]

Сообщение от trakt0r

Подскажите пожалуйста, если снять шланг со штуцера бачка при температуре 100 градусов, на холостых должен идти напор или нет? А то у меня при рабочей температуре двигателя антифриз практически оттуда не бежит, зато если разгазоваться, то достаточно мощная струя. При холодном двигателе напор всегда нормальный, если что.

На оборотах ХХ прогретого ДВС обычно нет, если не помпа супер))). Открыт практически полностью термостат и ОЖ движется через осн. радиатор, а при закрытом (ДВС холодный) соответственно движения нет и ОЖ поступает через паропровод в РБ. Назначение паропровода - удаление воздуха/пара, а не циркуляция ОЖ через РБ (само название за это говорит).

[combat_rabbit]

Сообщение от trakt0r

при температуре 100 градусов,

возможно не качественная ОЖ, при высоких температурах случается локальный перегрев, жидкость начинает переходить в газообразное состояние, появляются "воздушные пузырьки" а как известно наша помпа это насос для жидкости и ей тяжело качать "газировку"
возможно помпа уже не так хорошо качает, например лопасти попереломалися.
возможно забитая СОД изнутри
зы. и вообще при ста градусах я бы не советовал разгерметизировать систему охлаждения! так же бы не стал доводить до ста температуру ДВС с открытой СОД. у меня например и так на стенках РБ (если фонариком просветить то еще лучше) видно что циркуляция есть.

[Snickers]

Товарищи За бортом +30, и рано или поздно мы видим по штату 99градумосов, вертушки включаются, спадает до 93 например и снова подрастает, и так пока мы не приедем у месту назначения. Так было на старом термосе, из под которого кстати немножко бежало. Заменили на новый, лузар, тот кто менял сказал проверил, все норм открывается. В итоге, те же самые 99 видим вновь. Вопрос)) Радиатор менялся зимой, тосол так же, термос сейчас, а "выше 95 никогда не видел" как у многих, судя по постам, нету. Какой элемент может еще мешать обрести дзен?)