Проблемы с роботом "АМТ"

[Salex]

Сообщение от gvsp

А вот за это настройщиков АМТ надо тапком бить. В машине есть датчики положения руля. Неужели нельзя в программе строчку дописать, чтобы на скорости выше такой то и повороте руля больше такого то АМТ не переключалась. Переключать передачи в повороте не есть правильно. Россия же, сколько месяцев в году езда по льду.

А вот здесь вынужден с Вами не согласиться! Сам так же поначалу подумал (покупал то зимой), но потом пришло "понимание". Очень сильно всё зависит от огромного числа факторов. И если для зимы это справедливо (но опять же не всегда и не для каждого поворота, если она будет держать передачу, к примеру, на отлично залитой реагентами бабочке эстакады и не переключаться - это .....), а для хорошей дороги и для спокйного режима езды это нормально.
Тута главное своей думалкой пользоваться понемногу!!!
А esp для наших дорог - если только совсем полностью отключаемая. А то вона как на сандерах маются.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Sector

А невключение передачи в мороз имхо следствие слишком низкого порога защиты актуаторов по току - усилие в мороз больше, электродвигатель актуатора берет больший ток, а контроллер....не дает

А пожалуй это следстви не обученности амт. Бегом в оф. сервис пока синхронизаторы не перемешались с маслом. А ужё после этого, коли не поможет, то .....

[Radist30616]

gvsp, Датчик руля ставится только с ESP. А машины с роботом ESP не комплектуются.

[gvsp]

Сообщение от Radist30616

Датчик руля ставится только с ESP. А машины с роботом ESP не комплектуются.

Да, точно. Но в Весте, где всё есть тоже писали на поворотах переключается.

[Пиер]

Наши программеры не могут прописать это?

[gvsp]

Сообщение от Пиер

Наши программеры не могут прописать это?

Думаю наши программеры не могут вмешиваться в настройки АМТ. Это наверное привилегия ZM.

[gvsp]

Сообщение от Sector

А невключение передачи в мороз имхо следствие слишком низкого порога защиты актуаторов по току

Или не рассчитанная на мороз смазка актуаторов.

[Пиер]

Кстати как заводить машину с толкача? Нигде толком не прописан механизм запуска. Я так понимаю, рычаг переводится в нейтраль, включается зажигание и толкается автомобиль, как только набрана скорость рычаг, переводится в положенияе А, не нажимая тормоза, прокручиваем коленвал и поехали. Я правильно понимаю? Кто-нибудь так делал уже?

[gvsp]

Пиер, Яндекс в помощь, если в инструкции нет. Где то описывали процедуру ещё до начала продаж приор с АМТ.

[Пиер]

gvsp, в инструкции искал - нет.
Даже на ютубе товарищ с АвтоВаза об этом не пояснил. Заикнулся и всё. Ладно, будем искать

[gvsp]

Пиер,http://www.priorovod.ru/showpost.php...68&postcount=6
Мне кажется всё, как и у чисто ручной коробки. Включили зажигание, разогнались километров до 15 если на буксире или до скольки смогли, если люди толкают и включили передачу например на Авто или в ручном если можно сразу вторую - двумя толчками рычага можно наверно вторую включить? Ну и газу. Главное, чтобы напряжения актуаторам хватило для переключения. Коробке же наверное всё равно заведена машина или нет, сказано переключить передачу - она и переключит. Правда на низких оборотах сцепление должно размыкаться. Но на совсем нулевых наверное опять смыкается, ведь писали, что можно оставлять на передаче вместо ручника.