АРХИВ: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 7...

[Виталец]

Сообщение от Александр 443

Я бы не утверждал так категорично,

Я утверждаю про себя. Ни кто и на Хеппе не застрахован и на лузаре. И вообще утверждать ни про какую помпу нельзя. ИМХО. А человек купил и пусть ставит. А то начитается здесь ужастиков.

Добавлено через 1 минуту
Я меняю через 50 000 и вообще без проблем. Заводская 90 000 прошла и не текла, а залюфтила.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от galansky63

поисковик перерыл, всего два негативных отзыва по ней нашел

Ну вот. Вообще запчасти это как карточная игра. Тут просто в этой теме я понял одно, как купят ХЕППУ и начинается танец с бубнами, мол только она офигительная вот вам ссылка и то и сё и только её. А потом выясняется что ее при установке регулировать надо, что не все знают кстати и не все могут и хотят. Мне вот лично она по ФИГ. Считаю что заводские поставщики очень не плохие даже. И я убежден. Каждый сам решает. Не внушает лично кому-то доверие не ставь. Я за 215 000 на приоре только на ТЗА и гоняю и очень кстати доволен. А спросишь через сколько другие помпы меняют, так и получается, что через столько же как и я. Ну и что в итоге? Вот брать в проверенном магазине надо, это да. Это главное пожалуй.

Добавлено через 7 минут
Опять же что такое негативные отзывы. К примеру на 1000 ТЗА шных помп треть других производителей приходится разных. Вот при таком соотношении и получается количество отрицательных отзывов относительно других. Человеческий фактор ни кто не отменял, брак и подделки везде есть. Я так думаю.

[Serg901]

Сообщение от Виталец

тут просто в этой теме я понял одно, как купят ХЕППУ и начинается танец с бубнами, мол только она офигительная вот вам ссылка и то и сё и только её. А потом выясняется что ее при установке регулировать надо, что не все знают кстати и не все могут и хотят.

Извини, но плохо (не регулярно) читаешь тему и поэтому пишешь ерунду. Проверять зазор желательно при установке любой помпы, хотя эта операция не предусмотрена ни заводом, ни производителями з/частей. Можно ставить и не проверяя, кроме как с пеленгой (цепляет за блок) вопросов нет. Я ставил ТЗА и Hepu не проверяя, на прокладку из комплекта.
А установкой мин зазора (0,9...1,3 мм) добиваются наибольшей возможной производительности любой помпы, за счет уменьшения потерь в зазоре лопасть/корпус (блок). Микронную точность при обработке корпуса под крыльчатку в блоке вряд ли делают. Разброс (диапазон) по производительности можешь посмотреть на ТЗА.
Помпы с такой же конструкцией крыльчатки как у Hepu 625 устанавливали на первых вып. авто (как и на 21124), выпускают и др. помпы с такими крыльчатками, поэтому не стоит приписывать этой помпе какую-то, характерную только ей, особенность при установке и работе.

Сообщение от Виталец

Мне вот лично она по ФИГ. Считаю что заводские поставщики очень не плохие даже. И я убежден.

Завод не рекомендует/заставляет менять помпы (и др.) на 50 ткм., а ты меняешь, хотя и наматываешь за месяц порядочно и далеко не по городу. Откатай пару помп по 100 ткм. и говори об офигительном качестве ТЗА.

[Евген985]

у меня ТЗА(21126130701075)17т всего отходила,и захрипела.сейчас L125 2 ткм уже,пока в норме.летом посмотрим,как прокачивать будет,крыльчатка ведь старого образца,7-лопастная.
есть L125 с пробегом за 50 ткм,ходит дальше.

[Виталец]

Сообщение от Евген985

L125 с пробегом за 50 ткм,ходит дальше.

Я свои ТЗА снимаю вместе с ремнем, через 50 000 км. Потому что машина в работе и отдельно следить или заниматься помпой времени нет и желания. По этому раз в год ГРМ комплект и помпа меняются. Опять же я не агитирую, а утверждаю только про себя как у меня к примеру ТЗА хорошо ходят. Которые помпы снимал, они тоже были в нормальном рабочем состоянии и до 70-80 000 к примеру можно было бы и подождать. Просто я эту работу сделаю и на год забуду. На фик мне отдельно лезть к этой помпе потом. Но это мне так, а так, кому как. И раз в 100 000 антифриз меняю еще.

[syava-gor1]

http://www.youtube.com/watch?v=Dm-f7gXkZF0 попалось.

[Ri.264]

Сообщение от syava-gor1

http://www.youtube.com/watch?v=Dm-f7gXkZF0 попалось.

Все бросили хепу и побежали за хофером)))))

[Serg901]

Сообщение от syava-gor1

http://www.youtube.com/watch?v=Dm-f7gXkZF0 попалось.

Я бы не стал делать выводы на основе проверки совсем новых (не работавших) помп + при такой проверке не сымитированны др. условия работы помпы. Конструкция "сальника" выполнена не виде манжетного уплотнения (как на р/валах или к/вале), т.е. резиновое кольцо скользящее по валу, а в виде торцевого уплотнения, вариантов которого множество. На срок службы торцевых уплотнений влияет тип ОЖ, ее чистота и своевременная замена, состояние подшипника помпы (радиальный люфт).

Кому интересно

Наиболее часто уплотнение вала включает в себя вращающуюся и неподвижную часть. При правильной конструкции насоса (помпы) и соблюдении условий установки, вращающаяся часть торцевого уплотнения движется по смазочной пленке толщиной всего 0,00025 мм. (роль смазки выполняет ОЖ). Если пленка становится значительно толще, происходит утечка перекачиваемой ОЖ. Если пленка становится значительно тоньше, возрастают потери на трение, контактные поверхности перегреваются, что приводит к износу поверхностей уплотнения и нарушению герметизации. Увеличение зазора всего в два раза приводит к восьмикратному увеличению утечки, в то время как все остальные условия остаются такими же (давление, скорость вращения).

Вода, содержащая гликоль, может вызвать утечку через уплотнение. Это вызвано наличием таких добавок, как ингибиторы, антиоксиданты, щелочи и т.п.. Некоторые добавки, например, силикаты и фосфаты, могут кристаллизоваться в зазоре уплотнения в форме твердых частиц. Эти твердые кристаллы вызывают износ уплотнений, в которых одна из поверхностей выполнена из графита. Органические пленкообразующие вещества, так называемые ингибиторы, прилипают ко всем поверхностям, контактирующим с жидкостью, включая основную часть поверхности уплотнения. Многие ингибиторы могут вызывать формирование липких слоев в зазоре уплотнения, что приведет к утечке.
Уплотнения из WC/WC (карбид вольфрама/карбид вольфрама) или SiC/SiC (карбид кремния/карбид кремния) обладают лучшей способностью к самоочищению по сравнению с уплотнениями в исполнении графит/SiC. Высокое замыкающее усилие и узкая поверхность уплотнения уменьшают риск образования отложений.

Взято из описания насосов Grundfos

[Виталец]

Сообщение от Serg901

Откатай пару помп по 100 ткм. и говори об офигительном качестве ТЗА.

Понимаешь в чем дело, а мне не надо по 100 000 катать. Тебе надо ты покатайся на хеппу 100 000 и описывай. При таком пробеге ездий и жди от любой помпы, а я не жду ИМХО.Я думаю что и сам рисковать-то не будешь. Меня лично все устраивает. Тут прям такое навязывание идет что ТЗА говно. А по МНЕ не говно. и езжу я не только за городом. а 60% трасса, но под грузами и все не менее 400 кг.И живу в городе. а не за городом в поле. А ты меня тут все хочешь почему-то поддеть. Не знаю и не соображаю мол.Всё я понимаю не хуже тебя, но то что меня касается или интересует. Написал что все по фиг и ТЗА меня устраивает. так и писал про себя, а не про тебя. Чего раздувать-то. Выбор большой каждый купит что захочет. А мнение каждого человека тут по моему интересно чтобы найти что-то свое, а не только тех кто на хеппу ездит. Извиняюсь если тон не мягкий. но и мне также написано.

[Serg901]

Сообщение от Виталец

Понимаешь в чем дело, а мне не надо по 100 000 катать. Тебе надо ты покатайся на хеппу 100 000 и описывай.

Ок. Да я-то и катаюсь, да и пишу об этом, нечасто правда (и в м/ч), т.к. я на авто не работаю.
Понимаю, что раз не надо тебе по 100 ткм катать - не надо тебе и в каждой теме писать, что для привода ГРМ и помпы положено 50 ткм. Кем эта цифра заложена, тобою? Так и пиши, что это ты установил для своего авто такой срок замены. Народ с роликами до сих пор разобраться не может, а тут ... и давай надо/не надо менять, не принимая во внимание состояние з/ч и характер эксплуатации - пример же есть и если человек с такими пробегами через такой срок меняет... Ну и кто фобию ГРМ (помпы) создает такими постами и вводит в заблуждение?

Сообщение от Виталец

и езжу я не только за городом. а 60% трасса, но под грузами и все не менее 400 кг.И живу в городе. а не за городом в поле. А ты меня тут все хочешь почему-то поддеть.

Я только пытаюсь донести до тебя (и других тоже), что остальные могут ездить по другому и дневной/недельный пробег их авто, отличается от твоего. Пробег не отражает в полной мере реальную работу ДВС. Ты может пускаешь всего пару раз за день, но ДВС работает и авто ездит целый день (авто рабочее/коммерческое), а кто-то заводит раз 5-ть за день и проезжает только по городу. Приплюсуй к этому возможный автопрогрев, т.е. авто больше стоит на месте с работающим ДВС. А кто-то может в городе практически не ездит, только трасса.
Во всех этих случаях есть разница или нет, одинаков ли пробег в км при ~ равном времени работы ДВС и т.д.?

Сообщение от Виталец

Тут прям такое навязывание идет что ТЗА говно.

Поэтому надо было в ответ (пост 474) написать про Hepu, хотя лично ты ее не ставил на свой ДВС (и прочитал вскользь, т.е. не разобрался) - это что, способ защиты ТЗА? Вывод неверный сделал - тебе я разъяснил что/зачем/почему, ты же вообще в обиду кинулся.
На моем ДВС стояли две ТЗА (до Hepu) и я еще ни грамма не добавил лишнего (см. первую часть) и вообще стараюсь про это не упоминать, если не вынуждают - три года уже прошло, мало ли что когда-то было.
По сервисной книжке замена помпы не предусмотрена - и что в реальности сплошь и рядом (у всех), установленная на заводе ТЗА (не з/ч), выхаживает более 100 ткм.? В чем причина: качество, ОЖ, неверно рекомендовано ТО или что-то др.?

[ГришаЯхонтов]

Сообщение от Serg901

не надо тебе в каждой теме писать, что для привода ГРМ и помпы положено 50 ткм. Кем эта цифра заложена, тобою?

Главный конструктор рекомендует: http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...49267252829805