забавная статья. всега думал, что самое большое количество лапши вешается на уши при продаже косметики. оказывается, при продажи машин её вешают людям ни чуть неменьше
как я понимаю на педали устанавливается датчик скорости нажатия. При резком ударе по педали вакумник начинает работать в полную силу, вплоть до срабатывания абс. Я имел ввиду, что абс у нас остался прежним, просто
вакумник тут причём?это он останется прежним.
всем рулит блок абс и его исполнительный механизм(под капотом с трубками)-это по сути эл.матор с клапанами(образно),вот в настройках "миозгов"+дополнениями в виде датчиков и дают стаб.кузова,анти.букс,курс. стабилизацию,экстренное торможение.
Сдаётся мне, что тут изменения только на програмном уровне работы АБС... Для хрупких мамзелей - вещь, беспорно, полезная... Для автолюбителей, имеющих опыт вождения отечественных автомобилей, вещь бесполезная....ИМХО!!!
ты не прав, АБС нужно пользоваться,выжав педаль тормоза "в пол". У многих,особенно кто не знает физики работы АБС, нет такого навыка. Конечно я считаю что такая штука должна быть,если автомобиль укомплектован АБС.
ты не прав, АБС нужно пользоваться,выжав педаль тормоза "в пол". У многих,особенно кто не знает физики работы АБС, нет такого навыка. Конечно я считаю что такая штука должна быть,если автомобиль укомплектован АБС.
да кто вам всем сказал что для того чтобы сработала АБС нужно выжать педаль резко в пол? ничего подобного
как только колеса начнуть проскальзывать при торможении больше допустимого значения то тут же включается в работу АБС..
допустим для срабатывания АБС на льду достаточно легкого нажатия на педаль тормаза..
да кто вам всем сказал что для того чтобы сработала АБС нужно выжать педаль резко в пол? ничего подобного
как только колеса начнуть проскальзывать при торможении больше допустимого значения то тут же включается в работу АБС..
допустим для срабатывания АБС на льду достаточно легкого нажатия на педаль тормаза..
При лёгком нажатии,тормозной путь увеличивается почти в 2а раза.Выше сказано правильно,чтобы сократить путь торможения с системой АБС,нужно давить в пол и не отпуская педали.Так как с АБСом тормозной путь увеличился по сравнению без АБС.С данной приблудой лёгкость управления при манёврах при нажатии тормоза.АБС это распределитель тормозных сил,на тормозную систему авто.(Советую..,сначала изучить работу АБС,после обучения уже что то доказывать или испробовать перед припятсвием).
При лёгком нажатии,тормозной путь увеличивается почти в 2а раза.Выше сказано правильно,чтобы сократить путь торможения с системой АБС,нужно давить в пол и не отпуская педали.Так как с АБСом тормозной путь увеличился по сравнению без АБС.С данной приблудой лёгкость управления при манёврах при нажатии тормоза.АБС это распределитель тормозных сил,на тормозную систему авто.(Советую..,сначала изучить работу АБС,после обучения уже что то доказывать или испробовать перед припятсвием).
вот некоторые всю жизнь че то читаю-читают, и что то потом доказывают ссылаясь на что то. Мне это не нужно, я на них каждый день езжу и ссылаюсь только на свой опыт.
ps читай дальше...
Для автолюбителей, имеющих опыт вождения отечественных автомобилей, вещь бесполезная....ИМХО!!!
ну ты сказочник))))),я с 1985 за рулём,и щас без абс даже смотреть не буду
Цитата:
Сообщение от Driver163
У многих,особенно кто не знает физики работы АБС, нет такого навыка
+1000
это не знание о работе абс-а общее незнание что хорошо что плохо,просто главное звено в управлением автомашиной пока остаётся человек-и если он дуб,ему пофиг все современные достижения-бьют и феррари и порше и роллс ройсы.
и вообще во многих странах абс по закону стоит в базе
))
Комбинированный вид
