АРХИВ: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 7...

[becool]

Сообщение от славик55

может это и есть причина выхода помп из строя? и все прошло 75 ткм только благодаря распи*дяйству сборщиков, которые не натянули как следует?

Несомненно, польза от меньшего натяжения есть, вопрос - насколько существенная...

Сообщение от becool

INA 531 0841 10 или DAYCO ATB2544 ......... у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.

Сообщение от славик55

может стоит перейти на натяжные ролики от 12 все и натягивать вручную?

Если в двух словах и пропустить мат - категорически не стоит!

[ГришаЯхонтов]

Сообщение от becool

Несомненно, польза от меньшего натяжения есть, вопрос - насколько существенная...

Тоже ремень чуть ослаблен (специально не дотягиваем с братом) пробег 65 т.км. все в идеале. Я думаю что помпы и текут из-за перетянутого ремня, даже при нормально работающем натяжном ролике.

[славик55]

becool, благодарствую, понял что допустил оплошность!

[славик55]

барыга знакомый тут нахвалил, мамой клялся что ездит сам на такой. кто что скажет? первый раз такой китай вижу. Sanger. крутится с усилием, сделана неплохо, люфта нет

[вячеслав1982]

славик55, По мне так старый вариант лопастей не айс

[славик55]

вячеслав1982, да как по мне эти выделывания с лопастями от лукавого. если она по зазору будет в минимуме - будет работать. в противном случае что бы там ни было - толку не особо. ездит же с заводской как-то

[Serg901]

Сообщение от славик55

ездит же с заводской как-то

Завод уже давно помпу с такими лопастями, как на фото, не ставит.

[Евген985]

Сообщение от Serg901

Завод уже давно помпу с такими лопастями, как на фото, не ставит.

и?у меня L125 стоит с такой крыльчаткой,вот не хуже,чем до этого ТЗА стояла 21126130701075,нисколько.температ ура даже ни на градус не изменилась,ни в какую сторону.
выше там правильно про зазор подметили.

[Serg901]

Сообщение от славик55

ну на хепушке ж ездят

И я езжу, но хотел бы видеть на ней другую крыльчатку.

Сообщение от Евген985

и?у меня L125 стоит с такой крыльчаткой,вот не хуже,чем до этого ТЗА стояла 21126130701075,нисколько.температ ура даже ни на градус не изменилась,ни в какую сторону.
выше там правильно про зазор подметили.

И где зависимость между темп-рой и зазором? В движении разницы не будет (ее и не было), т.к. старая крыльчатка скоростная и на ср. оборотах скорость циркуляции ОЖ достаточная, а темп-рой в СОД вообще заведует термостат.
См. хар-ки: указано например при 6000 об/мин для Спорта 180...220 л/мин - вот 220 л/мин и получиться при оптимальном зазоре (для обычной н.о. 160...180 л/мин., с.о. до 185 л/мин).
Все заметное отличие с.о. и н.о. - в диапазоне оборотов ХХ, т.к. из-за конструкции крыльчатки здесь производительность: ~14 л/мин и 22 л/мин (800 об/мин); 28 л/мин и 67 л/мин (1500 об/мин) и зазором эту разницу не устранишь.
Вент-р радиатора чаще срабатывает и дольше работает летом, зимою на несколько мин. дольше прогрев (речь о ХХ) - вот и все отличие/неудобство при гражданской эксплуатации. Про скорость прогрева в теме не раз отсчитывались.

[славик55]

ну на хепушке ж ездят