Если желает полностью корячить мотор, то тут конечно тюнинг и только, без разницы есть ли мощнее или нет.
Но зачастую обычным людям хватает мелкого тюнинга, вроде чиповки и выхлопа.
Если желает полностью корячить мотор, то тут конечно тюнинг и только, без разницы есть ли мощнее или нет.
Но зачастую обычным людям хватает мелкого тюнинга, вроде чиповки и выхлопа.
Против мелкого ничего не имею против. Сам бы вырезал у себя кат, да возиться лень. Толку блин от этой экологии, когда стоишь на МКАДе, а соседний камаз тебе выхлопуху в окно засовывает и сажей чуть ли не сдувает с дороги. Но вот брать 1.5 Улан, чтобы корячить его до 150 лошадей точно не стал бы, когда можно спокойно купить 2 литровый и обойдется это гораздо дешевле. ))
YARYCK, не обижайся, но тебя не в ту степь понесло. к примеру если так охота будет тюнинхом и разгоном движки заняться, то думаю на НАК не составит труда присобачить контрактный двухтитровый QR20DD в 150 тс с блюбёрд силфи. Так что это слабый плюс - возможность тюнинга - кто ищет, тот всегда найдёт.
Но зачастую обычным людям хватает мелкого тюнинга, вроде чиповки и выхлопа.
Даже это при тюнинге НАК тяжёлая в финансовом плане работа. При этом она не даст тех результатов, которые я получу при тюнинге двигателя 21126 за эти же деньги.
к примеру если так охота будет тюнинхом и разгоном движки заняться, то думаю на НАК не составит труда присобачить контрактный двухтитровый QR20DD в 150 тс с блюбёрд силфи.
Контрактный и даром не надо. Сколько будет стоить такой с новья?
Комбинированный вид
