что находится внутри резонатора стингер? по сути это и не резонатор вовсе, скажем так - доп глушитель
это относится ко всем резонаторам на рынке или только к стингеру? я слышал что стингеровский такой же как все остальные, только отверстий там внутри маловато...
это относится ко всем резонаторам на рынке или только к стингеру? я слышал что стингеровский такой же как все остальные, только отверстий там внутри маловато...
практически все что есть на рынке, кроме Zara -это просто труба со сверлением, то есть это не резонатор, в привычном его понимании. считайте что резонатором в данном случае является глушитель (при центр части стингер, которая по сути - прямая труба). тк дырки ничего никуда не отразят)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ololoev
Што ты што ты, в крутости твоих яек никто не сомневался Да и я просил что-то доказать?
я никого не убеждал в своей крутости, и не собираюсь. я всего лишь среднестатистический тюнер, да еще и посредственный пилот. просто есть некоторые наработки, до которых кое кому как до китая раком
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от ZauRBiNьЮ
ну все сейчас начнут ломать голову )))))))) гы гы
ща подкину углей!!! а еще он не стандартной формы )))))))))))))))
По сток валам не совсем согласен. Как минимум для эффективного валилова в 7000 нужно грамотно пильнуть голову, чтобы оно туда ехало, а не докручивалось - это само собой помимо правильного выпуска и впуска. Мне попадалось пока только два мотора, где в 7000 на сток. валах реально ебенило - причем один из них был турбовый с не очень большой улиткой.
Ну да, там головка на впуске пройдена, чтобы состыковать рога динамики. Вероятно до 37мм впуск расточен или около того. Пиковый МРВ на сток моторе с ресивером 360кг.
С ходу на второй с 60км/ч от меня эта машина уезжает пулей, т.к. легче на 150кг ну и мотор валящий.
А я сегодня померил разгон до ста. Вышло около 11,4 секунд. Достаточно плавно тронулся, деликатно разогнался на первой до 6000об, с задержкой переключился на вторую и на второй уже ввалил по самые щщи. Незнаю сколько вычесть из этого времени, но с буксами трогаться не собираюсь - очень жалко кпп!
С перекрытиями разобрался уже, сегодня буду собирать навесное по мере появления свободного времени
Добавлено через 3 минуты
Кстати, по жопометру я всетаки совсем совсем недалеко от рекомендованных настроил. По этому кажись говно эти стольники 8.9...
Короче выставл рекомендуемые 1.6\0.7 на своих стольниках 8.9
В результате:
тыр-пыр аж машина на резине ходуном ходит. Призакрыл впуск - тыр-пыр остался, но меньше, терпимо вобщем (ХХ 950). Вроде как даже получше чем было, но все равно до 2000 хуже стока, с 2500-4000 получше стока, после 4000 пинок и погнали в 7500 (отсечка) даже вроде без провалов.
Машина начала греться на ХХ - вероятно еще и выпуск надо закрывать.
Короче херь какая-то с этими валами.
Короче выставл рекомендуемые 1.6\0.7 на своих стольниках 8.9
В результате:
тыр-пыр аж машина на резине ходуном ходит. Призакрыл впуск - тыр-пыр остался, но меньше, терпимо вобщем (ХХ 950). Вроде как даже получше чем было, но все равно до 2000 хуже стока, с 2500-4000 получше стока, после 4000 пинок и погнали в 7500 (отсечка) даже вроде без провалов.
Машина начала греться на ХХ - вероятно еще и выпуск надо закрывать.
Короче херь какая-то с этими валами.
Да и я просил что-то доказать? 
Комбинированный вид
