АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[JAWA-163rus]

у тебя халла?
у меня с новья было и есть так:
без кондея темпа в городе 93-100 (работает только первая скорость вентилятора)
с кондеем темпа всегда 90 (работает почти всегда 2 скорость вентиляторов)

[seich]

Да у меня халла ! Вот и заметил, что не так работает только по кондею . К стати производительность кондея упала + 16 максимум выдавал, думал проверять надо, после замены +4. Конденсатор кондея не охлаждался из-за горячего движка!

[legooo]

Сообщение от JAWA-163rus

у тебя халла?
у меня с новья было и есть так:
без кондея темпа в городе 93-100 (работает только первая скорость вентилятора)
с кондеем темпа всегда 90 (работает почти всегда 2 скорость вентиляторов)

Хоть с кондеем,хоть без должно быть 90гр,если конечно не в глухой пробке при +30 стоите

[JAWA-163rus]

Сообщение от legooo

Хоть с кондеем,хоть без должно быть 90гр

с какой стати?
температура полного открытия термостата 102*C.
при 90 он открыт на 10% и даже зимой при температуре 0 градусов в пробке выше 90 греется, а летом она постоянно 95-100 в городе.

[Serg901]

Сообщение от JAWA-163rus

с какой стати?
температура полного открытия термостата 102*C.
при 90 он открыт на 10% и даже зимой при температуре 0 градусов в пробке выше 90 греется, а летом она постоянно 95-100 в городе.

Ход тарелки клапана термостата не линейный в начале и конце. На сколько он будет открыт (термостат) - зависит от темп-ры ОЖ, поступающей напрямую от ДВС и от осн. радиатора. Зимою охлаждение радиатора лучше и ОЖ от него имеет более низкую темп-ру, чем летом при тех же условиях (пробка). Соответственно термостат будет открыт на др. величину, т.к. он поддерживает темп-ру смешанной ОЖ.
Работу термостата можно сравнить с смесителем в ванной - входы от хол./гор. воды и один выход.

Все зависит от желания/возможностей владельца, можно и летом, при разумных условиях, добиться стабильных 90*С (авто с кондеем не в счет).

[DIZZI]

Сообщение от JAWA-163rus

с какой стати?
летом она постоянно 95-100 в городе.

Согласен. Ни когда не видел, чтобы в жару, в городе 90 держало.

[legooo]

Сообщение от JAWA-163rus

с какой стати?
температура полного открытия термостата 102*C.
при 90 он открыт на 10% и даже зимой при температуре 0 градусов в пробке выше 90 греется, а летом она постоянно 95-100 в городе.

С такой стати,что рабочая температура 90гр. А по вашим рассуждениям и в -30,когда еще и с печкой должно быть 102гр

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от Serg901

можно и летом, при разумных условиях, добиться стабильных 90*С

пока не добивается))))
но я особо и не напрягаюсь уже...

[GEMINI]

Сообщение от в571оа

Не знаю уже, по которому разу...
Рабочая температура двигателя 85-104 градуса Цельсия.

Пресловутая температура "90" - просто удобная риска на шкале. И добиваться температуры "90" везде и всегда при любых условиях - это, простите, паранойя.

Система охлаждения двигателя должна обеспечивать температуру ОЖ в заданных пределах, т.е. 85-104 градуса.

Обратите внимание на задаваемые производителем температуры срабатывания устройств СОД:
Начало открытия термостата, т.е. постепенное подключение к работе радиатора - 85..87 градусов
Температура полного открытия термостата - 102 градуса
Температура включения вентилятора СОД - 104 градуса
Температура выключения вентилятора СОД - 95 градусов

Температура кипения воды в условиях СОД - 104 градуса
Температура кипения антифризов (в зависимости от марки) - 117...122 градуса

И где тут пресловутые "90"? Просто чисто психологически неприятно, когда стрелка находится не на конкретном делении, а где-то рядом.

Например, если бы шкала была нарезана в градусах Фаренгейта, то все вопили бы о "рабочей температуре 200 градусов", хотя это в Цельсии 93,3, а наши "90" считали бы недогревом, поскольку в Фаренгейтах это было бы 194, что очень некругло...

Это я не для спора, а чтобы расслабились и начали получать от жизни удовольствие.
"Большинство тараканов живет в головах..." (с)

Переместил сообщение в FAQ

[Serg901]

Сообщение от GEMINI

Переместил сообщение в FAQ

Цитировать FAQ не предусмотрено возможностями форума. Ув. товарищ в571оа вправе иметь свою точку зрения, но оценка действий участников форума, их психического состояния, думаю для ФАКа лишнее - это справка по авто и его частям/деталям.

Любое изменение имеет под собой основу. Только вот непонятно, почему стремление к подобному

Сообщение от JAWA-163rus

у меня тоже с новья с включенным кондеем в пробке постоянно 90 градусов приборка показывает (климат HALLA)

в авто без кондея нужно называть паранойя? С работающим кондем это значит нормальная темп-ра для ДВС, а без вкл. или нет его на авто - нет. Нагрузка для ДВС, в виде работающего кондея, не серьезная. ГУР, генератор тоже дают нагрузку )))
Или "ненормальная" темп-ра ДВС - плата за нормальную темп-ру в салоне?

Приведенные JAWA-163rus значения темп-ры действительно возможно получить и на авто с одной ск. вент-ра, добавив вторую, пониженную скорость и определив для нее нужный порог включения.
В затяжной пробке (почти на полчаса - авария перекрыла две полосы), при уличной в 30*С, попробовал принудительно вкл. вент-р (от калины, вкл был последовательно с резистором, для него же, т.е. фактически пониженная скорость) - темп-ра держалась на том же уровне, как и в движении (89...90*С).