Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Foland11]

Сообщение от PAE

Я просто патрубки расширительного бачка и патрубок слива с радиатора отопителя меняю местами, вот и вся хитрость.

Аааа, эт другое дело. Я сток схему имел ввиду. Что ж, интересно будет узнать параметры и работу термостата с заглушенным байпасом. Удачи! ))

[PAE]

Сообщение от Foland11

Что ж, интересно будет узнать параметры и работу термостата с заглушенным байпасом. Удачи! ))

-Так уже давно работает тут у всем известного Сергея Serg901 с славного города Уфа, он и был моим проводником в большей части переделок СОД.Главное ведь подать идею, а уж исполнять можно её по разному.

[Serg901]

Сообщение от PAE

-Так уже давно работает тут у всем известного Сергея Serg901 с славного города Уфа, он и был моим проводником в большей части переделок СОД.Главное ведь подать идею, а уж исполнять можно её по разному.

Опять перехваливаешь. Идеи не мои, насобирал по разным форумам.
---
Петь (PAE), вот поставишь термостат с заглушенным байпасом (интересно как будешь подключать РБ к помпе или через тройник к термостату), а паропровод радиатора будет работать уже постоянно. Будет интересно как отразиться на время начального прогрева.

[PAE]

Сообщение от Serg901

С февраля сего года езжу с заглушенным байпасом и не закипел даже летом,

-А что должен был что ли???

[Serg901]

Сообщение от PAE

-А что должен был что ли???

С моей помпой (производительность) были сомнения в стабильности летом. Но страхи оказались напрасными))))

[YURII.N]

Сообщение от Foland11

интересно будет узнать параметры и работу термостата с заглушенным байпасом.

Я это уже проделал))). Байпас заглушен, штуцер обратки печки на трубе заглушен, обратка от печки и РБ в термостат, термоэлемент Прамо. Летом на трассе стабильно 84гр, в городе с включенным кондеем(халла) стабильно 86гр. С похолоданием долгий прогрев и начались прыжки температуры, на трассе 81-84, в городе 78-86))). Может конечно причина термоэлемент Прамо, не знаю,надо бы WEEN попробовать))), сейчас вот поставил грантовский с вернет 92гр, буду испытывать))).

[becool]

Serg901, ты подаешь на вход ДВС ОЖ с некой фиксированной температурой, а на выходе из ДВС (в том числе частично и внутри ДВС) может быть любая температура, которая при долгой высокой нагрузке на ДВС может достигать и 110-120 градусов, нет?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Foland11

Для Севера может это и актуально, но для средней полосы, я думаю это не нужно. Лишнее это.

Вот я тоже не понимаю... У меня двиг вообще быстро прогревается (цифры ранее выкладывал) и зимой я в машине не мерзну (двигатель тоже работает в нужном температурном диапазоне) безо всяких переделок и картонок. Доводку заводского термостата за переделку не считаю. Производительную помпу ставил тоже не из-за того что мерзну...

[Serg901]

Сообщение от becool

Serg901, ты подаешь на вход ДВС ОЖ с некой фиксированной температурой, а на выходе из ДВС (в том числе частично и внутри ДВС) может быть любая температура, которая при долгой высокой нагрузке на ДВС может достигать и 110-120 градусов, нет?

Подается, а дальше она куда? В радиатор печки или основной и опять к термостату.
При высокой нагрузке, а это как правило увеличение оборотов, циркуляция ОЖ увеличивается и нагреться до критических значений просто не успеет из-за скорости. Для контроля темп-ры ОЖ и управления ДВС стоят два датчика темп-ры по выходу ОЖ из ДВС (за исключением некоторых комплектаций).

Сообщение от becool

У меня двиг вообще быстро прогревается (цифры ранее выкладывал) и зимой я в машине не мерзну (двигатель тоже работает в нужном температурном диапазоне)

А с чего бы ей долго прогреваться? У тебя помпа стояла с завода с крыльчаткой типа Премиум, а не 21090-1307030-00 (как у меня), поставил ты ТЗА Спорт - еще более производительную. Когда я ставил Премиум, то тоже был доволен скоростью прогрева даже с вкл. печкой (написано практически в начале темы). Зависимость прогрева и теплоотдачи печки от производительности помпы отмечено было еще до моих постов (см. с 20 поста этой темы).
Я тоже не мерзну в дальних поездках, снимаю пуховик/куртку. Но если я еду на работу за 7 км, то салон и с премиум выше +14*С (-18*С на улице) не нагревался. В заводском варианте и этого не было (помпа).
---
Если довольны работой СОД, т.е. она подходит для вашего режима эксплуатации, то это еще не означает, что все ездят столько же, по тем же маршрутам и помпы одинаковы у всех. В некоторых режимах работы ДВС печка снижает темп-ру ОЖ при заводской схеме СОД. Если у вас не случается такое, еще не означает, что такого быть не может. Разберитесь с принципом работы СОД и термостата. Читайте начало темы.

[Foland11]

Сообщение от becool

и зимой я в машине не мерзну

Вот поэтому, скорее всего, мы с тобой и не понимаем ни фига. Морозоустойчивые мы... ))))))

[PAE]

Сообщение от becool

которая при долгой высокой нагрузке на ДВС может достигать и 110-120 градусов, нет?

-Нет, ты заблуждаешся, как это оъбяснить понятнее не знаю.Вот давай рассудим, температура не может так дико возрастать за короткий промежуток времени, даже если печка выстужает на 15*С ОЖ, то она в свою очередь попадает в блок и охлаждает его, но не на 15*С конечно.Даже не нахожу слов...короче не нужно он вам))).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Serg901

Будет интересно как отразиться на время начального прогрева.

-Пока для себя третий день подряд пишу время прогрева без печки приразных условиях чтобы потом сравнить.Подключать РБ буду как было без тройника.

Добавлено через 5 минут
becool, на Ниве Шевроле в принципе такая же система, слив с печки тоже в термостат, я себе и на классику замастырил с доп. помпой от ГАЗели, так вот на шниве и двигатель по нагруженнее бывает в разы и ни чего не перегревается, больше примеров в голову не приходит.