Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Что сделал, заглушил выход на подогрев дросселя, т.к. у меня его попросту нет Е-газ, заглушил байпасный канал кусочком резьбовой части болта М14х1,5 предварительно нарезав резбу в корпусе термостата, все собрал на синем фиксаторе резьбы.Промерив крышку в сборе с термоэлементом получилось что байпасный клапан будет упираться при открытии в заглушку.Но т.к. теперь он мне не нужен я его демонтировал при этом потом укоротил шток к которому он крепился стопорным кольцом(вставка Ween).
При варке в кастрюле при 100*С полный ход 10мм, открывается при 88-89*С, закрывается при 86*С.
Осталось дело за малым, поставить и покататься на всем этом деле
-Эх, как сказал один мой друг, "заболел я, заболел..."
Да и еще если навалить печурку как следует, то с Вернетом у меня температура садилась до 81*С на оборотах ниже среднего (1500-2000).
Вот поставишь и нормально будет, стабильно. Оно условие - ДВС должен точно прогрет. Сегодня при -17*С по прибытию (уезжал -22*С было), ДВС еще ~ 20 мин молотил на ХХ, типа я игрался))). Ка ты говоришь "навалил печурку": 2 ск, лицо/ноги, макс задание. Стоит на 89*С, вент на 3 ск - 88*С. Если поставить на климат контроль (предпоследнее деление), темп-ра растет. Это с доп/помпой - "забирает" циркуляцию с большого круга.
Выше 90*С не нужно и так воздух горячий из сопел.
Цитата:
Сообщение от Foland11
Что теперь будет управлять термостатом? Он теперь не будет омываться горячей ОЖ из малого круга (как гранто-термос без байпаса). Закипеть можно даже зимой.
Он омывается ОЖ от обратки печки + от основ. радиатора, т.е. регулирует темп-ру ОЖ на входе в ДВС.
С февраля сего года езжу с заглушенным байпасом и не закипел даже летом, утепление МО не убирал (пыльник только был снят, но по др. причинам). Заменен вент радиатора на Калиновский + 2 ск (пониженная) - выше +93*С не было и в 40-мин. пробке и при езде на первой скорости.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
