все-таки приора лучше, чем б/у
ни сколько не жалею что купил ее, тут на днях послушал как коллеги ищут для своих ПР запчасти и радуются когда их находят...
Последний раз редактировалось dmpl; 01.12.2011 в 07:36.
все-таки приора лучше, чем б/у
ни сколько не жалею что купил ее, тут на днях послушал как коллеги ищут для своих ПР запчасти и радуются когда их находят...
Все-таки б/у лучше, чем Приора))). Купил Фокуса и не жалею нисколько. Почему все зациклились на пр? Ну не нравится - ради Бога, за цену Приоры куча лр предложений в возрасте до 5 лет! Причем это будет автомобиль полноценного С-класса. Фокусы, Лансеры, Мазды3, Астры, Сиды, итд. Можно легко взять машину года 2006-2007-го (зависит от марки и комплектации) с пробегом от 50-ти тысяч до ста. И с запчастями никаких проблем и с сервисом. Да, выбрать труднее, чем новую Приору (наверное - я Приору не пробовал выбирать ), но в результате получаешь более современную и комфортную машину. Я в сервис езжу два раза в год на ТО, накатал уже 50 т.км без проблем (нет, один раз ездил в сервис, бендикс менял - захандрил в мороз за 30). Не заметил, чтобы я все время проводил в поиске запчастей, что-то не так делаю?
Все-таки б/у лучше, чем Приора))). Купил Фокуса и не жалею нисколько. Почему все зациклились на пр? Ну не нравится - ради Бога, за цену Приоры куча лр предложений в возрасте до 5 лет! Причем это будет автомобиль полноценного С-класса. Фокусы, Лансеры, Мазды3, Астры, Сиды, итд. Можно легко взять машину года 2006-2007-го (зависит от марки и комплектации) с пробегом от 50-ти тысяч до ста. И с запчастями никаких проблем и с сервисом. Да, выбрать труднее, чем новую Приору (наверное - я Приору не пробовал выбирать ), но в результате получаешь более современную и комфортную машину. Я в сервис езжу два раза в год на ТО, накатал уже 50 т.км без проблем (нет, один раз ездил в сервис - бендикс менял - захандрил в мороз за 30). Не заметил, чтобы я все время проводил в поиске запчастей, что-то не так делаю?
наверно чуть не точно написал пост, вместо "б/у" надо "ПР б/у", сам до приорки ездил на б/у, так, что против б/у ничего против не имею, приорка своих денег стоит, ИМХО
Каких таких нету? Которые живут 200 тыщ км? Скажите это вашему коллеге) Про отзыв - замена жидкостей и по мелочи (фильтра, ремни, ролики) - это вообще норма при покупке б/у автомобиля. 20 тыщ правда перебор, но яхз что за машина. Перебрал подвеску - значит так смотрел, или за год доушатывал. В любом случае следующий ремонт не скоро понадобится.
ну и на приоре если перебрать всю подвеску то при аккуратной езде проездишь долго.
но 200 тыс. км по нашим дорогам на одних шаровых никто не ездит. не верю в это.
а прикольный дизайнчик, веселенький такой, мне нравится.
Ага, жаль ВАЗ не выбрал себе такое авто))
Цитата:
Сообщение от Ins
потому что он не хуже, а лучше по эксплуатационным параметрам.
По каким?
Цитата:
Сообщение от Ins
но не всем же универсалы нужны чтобы г..но возить, некоторым городской универсал нужен и чтобы по трассе мог нормально ездить, бензину мало жрать и расходники недорого стоили.
Дык Калдосы бывают и с нормальной независимой (чего у Приоры нету) подвеской сзади. Он и по трассе едет быстрее, и бензину так же жрет, и расходники (если это колодки и фильтра всякие) стоят одинаково примерно (неоригиналы нормальные)
Цитата:
Сообщение от dmpl
все-таки приора лучше, чем б/у
Дак я и спрашиваю чем, может я чего не понимаю)) А то получается как в анекдоте.
Цитата:
Сообщение от dmpl
ни сколько не жалею что купил ее, тут на днях послушал как коллеги ищут для своих ПР запчасти и радуются когда их находят...
Дак поделитесь что за запчасти и на какие ПР))
Цитата:
Сообщение от Ins
разница только в том, что на Приору задняя стойка тыщу рублей стоит и пружина 500 р (или наоборот, я уже забыл), а на Калду существенно дороже.
Если стойки убиваются раз в 30 тысяч то таки надо брать рессорную Калдину. У нерессорной версии сзади стоит стойка Чепмена, ну или можно сказать макферсон. Не рассчитаны они на сильно тяжелую работу. А у Приоры сзади же балка, какие там стойки? Там же аммортизаторы...
А если не нравятся рессоры - то пожалуйста, есть Марк 2 Вагон, до 98 года делали, сзади мост и конструкция подвески как на Жигулях, один задний амморт - 1200, Токико. Ну или как я уже говорил - в Пробоксе сзади балка, и там тоже аммортизатор дешевый - 1800 за Каябу.
Цитата:
Сообщение от Ins
стотыщпятьсот раз уже уточнили, что легковые иномарки имелись в виду, а не танки, самолеты, поезда или подводные лодки.
Легковые? Ок. На моем Крауне подвеска крепче чем на Приоре))
Цитата:
Сообщение от Brocker
но 200 тыс. км по нашим дорогам на одних шаровых никто не ездит. не верю в это.
Комбинированный вид
