А турбина при бОльших оборотах и жрать больше будет, так как больше воздуха и следовательно больше бензина. А так как 1,2 это слишком маленький объём для веса 1 тонна приблизительно, что даже при плавном разгоне расход будет значительно выше
расход двигателя 1.2 может будет и больше чем обычного 1.2 но никак не 1.6
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Про турбояму, небось, тоже не слышали?
Цитата:
Сообщение от XMblPb
1,2 надо больше крутить, чтобы начала работать турбина и создать динамику разгона. Да, в 1,2 лошадей побольше, но это с приплюсоваными сюда лошадьми от турбины. И ещё не забываем, что бензановый двигатель не сразу развивает такую мощность, а при определённых оборотах. При равной массе 1,2 надо будет больше раскручивать, что подразумевает выход стрелки тахометра за пределы 3к, а это уже не есть экономия.
Для того, чтобы при малом объеме двигателя добиться впечатляющих показателей мощности и крутящего момента, для TSI была использована уникальная технология – непосредственный впрыск сочетается с комбинированным наддувом посредством компрессора и турнбонагнетателя. Сгорание топлива при этом происходит особенно эффективно, так что показатели мощности TSI значительно превышают характеристики традиционного атмосферного двигателя.
Благодаря дополнительному использованию компрессора удалось выровнять так называемый эффект турбоямы, которая возникает ввиду того, что турбонагнетатель создает достаточное давление наддува в более высоком диапазоне оборотов.
Посидел на ММАСе в Новом ПОЛО Седан ... что то впечатления не очень ... За рулем конечно удобно , все крутилки , Регулировки , ... все удобно - но Тесно ! Для Узбеков что ли делали ? Я не говорю , что в Приоре Свободно - но Фолькс мне показался даже УЖЕ , чем приора . Машина скорее Женский-Седан получилась .
Посидел на ММАСе в Новом ПОЛО Седан ... что то впечатления не очень ... За рулем конечно удобно , все крутилки , Регулировки , ... все удобно - но Тесно ! Для Узбеков что ли делали ? Я не говорю , что в Приоре Свободно - но Фолькс мне показался даже УЖЕ , чем приора . Машина скорее Женский-Седан получилась .
Нифига себе уже! Был на прзентации потом в Приору ели сел всё вокруг нависает :biggrin:
Опять по городу? По трассе в одинаковых условиях самый верный способ определить топливную экономичность
По трассе замерять расход, особых проблем не составляет. Главное, что бы трасса ровная, ветра не было и машины отсутсутствовали))))
С городом другая ситуация. Как для всех тестируемых машин создать абсолютно равные условия тестирования? В условиях города - это не реально.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Как для всех тестируемых машин создать абсолютно равные условия тестирования? В условиях города - это не реально.
Потому и смысл в таком сравнении теряется.
Цитата:
Сообщение от Балбес
По трассе замерять расход, особых проблем не составляет. Главное, что бы трасса ровная, ветра не было и машины отсутсутствовали))))
В прошлом году, когда шли клубной колонной из 5 приор от Саратова до Воронежа расход оказался у всех примерно одинаков. Трасса особо не загружена была, качество дороги местами плохое, местами отличное. Рельеф со спусками и подъёмами разной крутизны и протяжённости - особо на разность в расходе не повлияли эти обстоятельства
Комбинированный вид
