Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от T&B
посещают меня такие же мысли. поставить новый, но в случае если летом будет перегреваться, вернуть старый
Некоторые так и делают на зиму погорячее ставят на лето с более ранним открытием.Ну а кто не хочет этим заниматься фанерки- картонки,только из личных наблюдений толку от них мало.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Hardrocer, толку от них достаточно. При уже -25 +3 градуса в такую погоду жто весомо.
И вообще не надо писать ерудны. То что исправная система охлаждения в любую погоду одинаково. Я бы еще поспорил у кого она исправная.
Вывод я сделал такой что при допустим -15 на ходу темература двигателя держиться на пороге открывания термостата -1 градус. Это вот именно при исправной. Без доработок.
На термостате написано открытие 85 это еще не значит что он именно в 85 открывается. Всегда есть погрешность +-1 или 2 градуса.
Термостаты на 87 это на карбюраторных
Добавлено через 1 минуту
Да и еще писать про нагары и т.д. при низкой температуре. Укажите на сколько она должна быть низкой чтобы повысился износ и образовывался нагар... 80 или меньше
ГСМ надо нормальные использовать для начала.
ЗМЗ все движки на 80 градусах работают. И в машине тепло.
На иномарках, что у них, термостаты хуже? Как -30 становиться так все морды поукутывали.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Spike@
полазил в интернете и выяснил, что Vernet - это французский производитель термостатов!
И причем весьма неплохих. Друг еще на АУДИ 100 менял родной умерший от времени термостат Behr на Vernet причем с температурой открытия 92С. Результат был просто супер. Печка просто жарила. А температура движки в движении 95 С
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
vlixup, Я никому не навязываю свое мнение хочется ставить картонки ради бога можно еще поставить жалюзи как на ГАЗ-51 с приводом из салона вообще будет красота.Что будет с двигателем если термостат заклинит на малом круге?Вы закипетите двигатель даже при-40, из этого следует что единственная причина недобора рабочей температуры 88-90гр неисправный или неправильно настроенный на заводе термостат.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от GEMINI
И причем весьма неплохих. Друг еще на АУДИ 100 менял родной умерший от времени термостат Behr на Vernet причем с температурой открытия 92С. Результат был просто супер. Печка просто жарила. А температура движки в движении 95 С
Вот пожалуйста и пример подоспел и я уверен что никаких там картонок никто не ставил.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Hardrocer
vlixup, Я никому не навязываю свое мнение хочется ставить картонки ради бога можно еще поставить жалюзи как на ГАЗ-51 с приводом из салона вообще будет красота.Что будет с двигателем если термостат заклинит на малом круге?Вы закипетите двигатель даже при-40
Приводом из салона откроют жалюзи и как обычно, печурку на полную. А почему бы тогда не сказать и про другую крайность - если зимой на трассе термостат на большом круге заклинит? Газетку трубочкой скатывать и щели решетки конопатить или в холодном салоне колокольчиками звенеть , да окошко смотровое в лобовом отогревать.
Схоже с мнениями о необходимости в датчиках уровня масла в картере, в РБ и омывайки.