АРХИВ:Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..

[ВитюХа 57]

SNap63, однако необходимо учитывать тот факт, что если стучит не один, можно разницы и не расслышать. ну если конечно Вы не моторист со стажем

[К174]

Сообщение от SNap63

Вот читаю тему и не могу я понять физику процесса проверки поршней путем отключения катушек. Почему "стук" пропадает после отключения катушки зажигания??? Поршень что, при этом, останавливается??? Нет, так же продолжает елозить в цилиндре. Вот форсунка работать не будет при отключении катушки, это да. Так куда девается "стук"? Объясните пожалуйста, знатоки...

Когда катушку снимаешь, тем самым ты убираешь нагрузку с поршня, а т.к. стучит не сам поршень, а юбка, то стук соответственно становится гораздо тише и общий шум его заглушает.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Викторр

однако необходимо учитывать тот факт, что если стучит не один

Во-во, сдесь сложнее! Лично у меня когда стучала ШПГ, снятие катушек ни кокого эффекта не давало...

[Dr. Lektor]

Как же мне повезло с приоромотором, хоть и не приора, ничо не стучит, бежит резво, а я в благодарность ему меняю масло через 7 тыков, и зимой грею Вебастой до рабочей t перед заводкой...

[К174]

Сообщение от Dr. Lektor

и зимой грею Вебастой до рабочей t перед заводкой...

А зачем? Смысл-то?

[Dr. Lektor]

К174,как смысл? есть разница, заводка при температуре двигателя -30 или +70 ? Износ ШПГ меньше, меньше потеря мощности на трение, и т.д.
+ в салоне уже тепло, вышел из дома в теплый авто и уехал

[К174]

Сообщение от Dr. Lektor

К174,как смысл? есть разница, заводка при температуре двигателя -30 или +70 ? Износ ШПГ меньше, меньше потеря мощности на трение, и т.д.
+ в салоне уже тепло, вышел из дома в теплый авто и уехал

для меня разницы нет, завёл прогрел и поехал! Не штука конечно полезная, просто я колхозить на машину не чего не люблю! Ну а про износ, не знаю, я больше 100 тыс.км ещё не накатывал, поэтому беречь её для кого-то нет смысла.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от MadMax85

Смысл есть... Менять ее не каждые 2 тыс. км, а хотя-бы 20..

а что, кто-то менял шпг через 2 т.км из-за того, что у него подогревателя нет? Имхо, любая машина выдержит 100 т.км с любыми холодными запусками, если конечно нет изначально дефекта шпг.

[Dr. Lektor]

Сообщение от К174

просто я колхозить на машину не чего не люблю!

Ну я бы не сказал, что это колхоз, вполне цивильная устоновка, все аккуратно, все работает автономно, и не мешает работает авто. На некоторые немецкие авто ставят на заводе такой девайс, в зависимости от комплектации.
Сам я тоже колхоза не люблю.

Имхо, любая машина выдержит 100 т.км с любыми холодными запусками, если конечно нет изначально дефекта шпг.

Мне в этом плане вроде повезло, все тихо, и масло не ест, хотя я покрутить мотор люблю.

[kash]

Сообщение от Dr. Lektor

заводка при температуре двигателя -30 или +70 ?

Это без условно большой плюс подогревателей.

Сообщение от Dr. Lektor

Износ ШПГ меньше, меньше потеря мощности на трение

Да смысл беречь шпг приоры), каждой третьей меняют)). Ну если планировать ездить на машине лет 10, то тогда конечно стоит поберечь двигатель от холодных запусков).

[MadMax85]

Сообщение от kash

Да смысл беречь шпг приоры), каждой третьей меняют))

Смысл есть... Менять ее не каждые 2 тыс. км, а хотя-бы 20..

[MadMax85]

Сообщение от К174

а что, кто-то менял шпг через 2 т.км из-за того, что у него подогревателя нет?

Нет, просто возможно, что кто-то не менял ШПГ, из-за того, что у него подогреватель есть. Хотя, все-таки, наверное, соглашусь с тобой по поводу дефектов.