Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от Dios45
Не совсем понял смысл фразы. Как допнасос связан с байпасом?
Связан очень просто. Если не хочешь заморачиваться со снятием и доработкой термостата, в шланг печки врезаешь насос. Я думаю, эффект от насоса будет больше, чем от уменьшения диаметра байпаса. Только насос включать-выключать придется либо придумывать автоматику какую-то. Я на прошлой своей "10-ке" ставил "газелевский" насос. Печка грела с ним очень хорошо на холостых, но немного страшно было за систему охлаждения - насос качал очень сильно, из пароотводящего шланга печки в бачок постоянно била мощная струя, все боялся, что радиатор не выдержит. Радиатор выдержал, а вот новый добавленный при установке насоса шланг однажды летом лопнул. До дома было не далеко, трещину кое-как обмотал изолентой и доехал. Но насос снял, некогда было делать, да так больше и не поставил.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
у меня такая поблема -20градусов проезжаю 20-30км а темпиратура выше 80 не поднимается если побольше поездить 90 набирает или если -10-15градусов и ещё справа снизу с радиатора бывает иногда парит
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
den011, Как может быть летом 90'C если термостат уже позже открывается. при стандартном штоке на 88'C машина греется до максимума(вкл. карлсона) то при таком штоке он будет гораздо чаще включаться.
Мало того что он позже открывается, так через него обьем жидкости меньше будет проходить