нет, платная стоянка. она предоставляет халявную розетку, при условии оплаты месячного билетика
Цитата:
Сообщение от alexru
прижать дверями чтоб уплотнители "мяло",да и погода "весчь" не предсказуемая,может и дождик ночью пойти
пусть идет. было и такое. утром она замершая, снимаю, вдвое сгибаю и кладу в багажник. На морозе к вечеру тряпка высушивается. Я сам когда-то не понимал, нафига это делать, теперь не откажусь
по моей инциативе заменили свечи зажигания и промыли дроссельную заслонку,это потому что у нас бензин такой
это не бензин(хотя и он тоже)-это особенность фокусов
с их клуба тоже письмо писали:
"Загрязнение пластины дросселя – это естественный процесс при данной конструкции наших автомобилей, так как впускной коллектор при закрытой пластине дросселя не достаточно хорошо проветривается от отработавших и картерных газов клапанных магистралей, осуществляющих паразитные (обходные) обратные связи. Влияние этого загрязнения на работу двигателя, если оно и имеет место – это в чистом виде конструктивный недостаток, связанный с недоработкой в программном обеспечении автомобиля, поскольку именно оно осуществляет управление двигателем и дроссельной заслонкой при помощи алгоритма адаптации, а не водитель при помощи отсутствующего троса Боудена от педали газа. Тот факт, что потребитель из-за этого не может в полной мере контролировать автомобиль с учетом обычно предъявляемых требований – прямое следствие отсутствия корректной калибровки PCM.
С целью устранения этого недостатка компанией Ford были выпущены новые калибровки PCM, которые стали доступны с 30 июля 2009 года: 7M51-12A650-ADD (российская сборка) и 7M51-12A650-VF (европейская сборка).
Выяснилось, что нестабильность холостого хода двигателя с этими новыми калибровками стала проявляться при более низких оборотах, разрушающая детонация двигателя при остановке автомобиля стала более часто проявляться. Кроме того, исчезла возможность эффективного «торможения двигателем», увеличился износ тормозных колодок и диска сцепления. Остается только догадываться об истинной температуре двигателя, поскольку индикатор на панели приборов ее не отражает, являясь программно дискретным. Программно реализован аналог езды на «подсосе» в карбюраторном автомобиле.
Дроссельная заслонка либо не должна загрязняться, либо, если она конструктивно подвержена загрязнению, то, при нормальной работе системы управления двигателем, это загрязнение не должно вызывать нестабильность холостого хода и внезапные остановки двигателя при движении. " http://ffclub.ru/topic/10489/jump_5120/#entry6376890
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Д-Митрий
Плюс не надо забывать, что большие габариты - это иногда некоторый геморрой при парковке
не просто гемор-а очень большой гемор
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Сообщение от Geram
это лечиться очень легко. на ночь на лобовое накидываю старое покрывало и прижимаю передними дверями. при любой погоде и температуре стекло утром чистое.
[/quote]А ещё как-нить если извратиться?[/quote]
+1000
прижать дверями чтоб уплотнители "мяло",да и погода "весчь" не предсказуемая,может и дождик ночью пойти
[QUOTE=alexru;1495024]это не бензин(хотя и он тоже)-это особенность фокусов
с их клуба тоже письмо писали:
"Загрязнение пластины дросселя – это естественный процесс при данной конструкции наших автомобилей, так как впускной коллектор при закрытой пластине дросселя не достаточно хорошо проветривается от отработавших и картерных газов клапанных магистралей, осуществляющих паразитные (обходные) обратные связи. Влияние этого загрязнения на работу двигателя, если оно и имеет место – это в чистом виде конструктивный недостаток, связанный с недоработкой в программном обеспечении автомобиля, поскольку именно оно осуществляет управление двигателем и дроссельной заслонкой при помощи алгоритма адаптации, а не водитель при помощи отсутствующего троса Боудена от педали газа. Тот факт, что потребитель из-за этого не может в полной мере контролировать автомобиль с учетом обычно предъявляемых требований – прямое следствие отсутствия корректной калибровки PCM.
С целью устранения этого недостатка компанией Ford были выпущены новые калибровки PCM, которые стали доступны с 30 июля 2009 года: 7M51-12A650-ADD (российская сборка) и 7M51-12A650-VF (европейская сборка).
Выяснилось, что нестабильность холостого хода двигателя с этими новыми калибровками стала проявляться при более низких оборотах, разрушающая детонация двигателя при остановке автомобиля стала более часто проявляться. Кроме того, исчезла возможность эффективного «торможения двигателем», увеличился износ тормозных колодок и диска сцепления. Остается только догадываться об истинной температуре двигателя, поскольку индикатор на панели приборов ее не отражает, являясь программно дискретным. Программно реализован аналог езды на «подсосе» в карбюраторном автомобиле.
Дроссельная заслонка либо не должна загрязняться, либо, если она конструктивно подвержена загрязнению, то, при нормальной работе системы управления двигателем, это загрязнение не должно вызывать нестабильность холостого хода и внезапные остановки двигателя при движении. " http://ffclub.ru/topic/10489/jump_5120/#entry6376890
вообще то,у меня проблем с ХХ не было,и разницы до промывки и после я не чувствую,просто мастер у меня спросил,свечи менять будем,я сказал меняйте,потом спросил,дроссель чистить будем,я сказал если нужно давай,вот и всё,а чистил он или менял я не знаю,я в это время в соседнем салоне АУДИ А6 тестировал.
Что значит, удорожает замену? По сравнению со стеклом без обогрева? Так никто ж не мешает поставить обычное стекло. И удорожания не будет. Хочешь ездить с обогревом, доплати. К недостаткам это нельзя относить, оно с самого начала дороже, еще при заказе опций.
мне тут фокус второй предложили за 300 рублей 1.6 автомат климат контроль 2005г пробег 80000т не бит не крашен резина на дисках зима лето
как думаете взять или не стоит?
мне тут фокус второй предложили за 300 рублей 1.6 автомат климат контроль 2005г пробег 80000т не бит не крашен резина на дисках зима лето
как думаете взять или не стоит?
не стоит. Пробег подозрительно маленький, цена подозрительно низкая. Но даже с таким пробегом ты гарантировано на каталик поппадешь. Опять же 1,6 100 лс АКПП - ехать не будет в принципе.
Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от Тимар
это надо с приорки пересесть на ФФ 2,а потом понять разницу.
Не. ну ты все же расскажи - что такого в ФФ2, что о нём мечтать надо? А то мне не понятно как-то...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Скажем так, мечтать всё равно неочем. Обычная бюджетная городская машина С-класса. и не более. Мечтают о Корветах, Вайперах, Гелентах, Бентли и т.д., список длинный, но не о Фокусах. Да, немного опережу: И не о Сидах))
Согласен. Я по себе так думаю - в принципе, 3 года назад может и стоило добавить 100 тыр и купить ФФ2, но сейчас как-то продавать Приору. что б пересесть на ФФ3 (а тем более на ФФ2) - особого смысла не вижу.
Да, немного опережу: И не о Сидах))
Комбинированный вид
