Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
спортивные шедевры
Может смешно, но, ИМХО конечно, такой поршень должен ходить не хуже родных 126 поршней ибо самое главное учтено в конструкции - поршень "длинный", но максимально облегчен, давление на стенки цилиндра минимальны, да и если посмотреть на поработавшие обычные поршни у них потертости как раз по середине юбки идут и ширина потертости нормального поршня около 1,5 см. Колечко бы только вот еще одно этому поршню...
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
А кто подскажет, мне установили 124 поршневую с 10прокладкой, замер компрессии показал 13ата.
Отсюда вопрос: 1.Это нормальная компрессия?
2.Сколько будет если поставить приоровскую прокладку?
3.Надо ли менять прошивку (представитель паулюса в нашем городе утверждает что надо)
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Вобщем приобрел я двигатель 21124 в сборе. Расклад такой: разбираем и смотрим шпг, ставим новое если это не устраивает, в размер. Гбц хочу поставить от родного 126 двиг. если не ошибаюсь одно и то же, пару отливов других. На гбц от 126 двиг меняю шестерни. Прокладка гбц берется от 2112. Датчики от 21126. Навесное тоже.(компрессор). Все ли верно?
Может кто знает, как себя будет вести данный двс с приороЭБУ? Степень сжатия другая получится. Или это не критично?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
sergeyt24, Всё верно. Какую ГБЦ в порядок приводить не важно. Прошивку в ЭБУ лучше залить от 124 двигателя, низов немного прибавиться. Хотя не сильно критично. Двигатель будет вести себя как обычно.
Blackhawk, Это нормалная компрессия. Прошивку желательно сменить. Паулюсовские хорошо работают.
Все будет Х- стиле
Комбинированный вид
