Какой канал руко........е перекрыли? А то тут люди сколько лет мучаются и не знают.
это так называемый обратный клапан в масляной магистрали головы, выбрасываю его с самого появления моторов 2112 и масло идёт полным потоком к валам и ГК. Только положительные моменты для деталей головы. Писал об этом много раньше но все упёрто уверены что клапан необходим. Пробег мотора на снимке 300 т км, вскрыт по случаю переклейки головы, детали девственно целы, нет никаких следов износа. Мотор работает без стуков, масло меняется с интервалом 15 т км, расхода нет. Владелец авто наш форумчанин.
клапан в гбц. Расскажи как он может восприпятствовать уходу масла в поддон ? Для начала разбери мотор после простоя и увидишь где и сколько масла остаётся, сделай замеры давления в блоке цил. и в гбц, расскажи какая разница, потом поговорим как лучше. Моторы без клапана в гбц, гасят контрольку (Алладина) на стартере при правильном фильтре.
рассказываю:
1. посмотри внимательно схему смазки ГБЦ!
2. ещё раз прочитай мой пост 746, не получится с первого раза понять, попробуй прочитать по-слогам...
Расскажи как он может восприпятствовать уходу масла в поддон ?
Не совсем в поддон. Что бы в ГБЦ не завоздушились каналы подвода масла к ГК. Если вместо клапана будет дырка, то при длительной стоянке и действия атмосферного давления, масло из каналов может стечь естественным образом. На заполнение каналов при запуске потребуется время. И хорошо, если в ГК воздух не загонит. Имхо.
Не совсем в поддон. Что бы в ГБЦ не завоздушились каналы подвода масла к ГК. Если вместо клапана будет дырка, то при длительной стоянке и действия атмосферного давления, масло из каналов может стечь естественным образом. На заполнение каналов при запуске потребуется время. И хорошо, если в ГК воздух не загонит. Имхо.
Без клапана, ГК не слышу от слова совсем. Давайте спорить после того как опробуете. В каких ино моторах имеется такое порно изделие..? Везде все магистрали свободны. Выводы не по одному мотору.
Масло выше +30°С - можно ехать, от +40°С - практически "рабочая" вязкость.
Ну что я вот наблюдал по температуре ОЖ и следя за давлением масла. Градусов с 75 начинается падение давления. По крайней мере у меня так. 5-40.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Писал об этом много раньше но все упёрто уверены что клапан необходим.
Я на него давно смотрю. Пока не определился. Но знаю что любой клапан от ваза должен травить. Потому нужен он или нет у меня вопрос. А вот почему вы нас раньше не пытались убедить. ))))))) Стоит мешает и всё равно травит. Такая мотивация.Надо всю систему рассматривать целиком. Если с палец делать проходное,как это влияет на всю систему. Попробуйте меня убедить.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Пробег мотора на снимке 300 т км
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
нет никаких следов износа.
Дайте миру инструкцию. Что ж люди мучаются то столько лет. Объясните мне,я видео мотивацию сделаю для всех.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от angtar
он драйва видимо начитался...
Ты ещё скажи меня наслушался.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от angtar
а там люди покруче конструкторов сидят...
Ты это скажи людям которые мучаются по всему форуму. ВАзу заодно скажи,что люди не мучаются.Те тебя поймут. Мне так кажется с тобой любые вопросы не решаются. Может тебе просто не лезть А.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Моторы без клапана в гбц, гасят контрольку (Алладина) на стартере при правильном фильтре.
Не совсем понимаю. С клапанном тоже гаснет.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Давайте спорить после того как опробуете.
Да не кто не чего не опробует.Работа у нас другая. Убеждай нас. В вазе нет многих деталей как в ино и по картерным газам.Не сильно люди сопротивляются. )))) Научи меня его извлекать. Убеди. Я не ссу чего то менять с пониманием.
Комбинированный вид
