Хочу заметить, что ускорение на 3ей передаче двух одинаковых по весу и кпп машин в пользу атмосферника.
Турбовая - td05, дует 0.5, валы сти-3, ресивер динамика под турбо.
Атмосферная - 1.8, сти-3, свр, выхлоп.
Заезд с 1100об на третьей методом газ в пол доказал, что атмосфера в этой ситуации уверенно медленно уезжает сразу же на несколько корпусов уже к 3000об и турба её не догоняет в этом диапазоне. А когда у турбы начинается в (+) у атмосферы на этот случай тоже небольшой подхват. В общем примено 3 корпуса в пользу атмосферы.
Есть 60 мм, сам видел. И 80 мм вроде есть. У тебя давление турбы максимум 2 бара. Такие трубы держат 3-5. Вот на счет температуры сомневаюсь что держат. Но я не заглядывал, что у него от турбины отходит. Эти патрубки от кулера шли к ресиверу.
Хочу заметить, что ускорение на 3ей передаче двух одинаковых по весу и кпп машин в пользу атмосферника.
Турбовая - td05, дует 0.5, валы сти-3, ресивер динамика под турбо.
Атмосферная - 1.8, сти-3, свр, выхлоп.
Заезд с 1100об на третьей методом газ в пол доказал, что атмосфера в этой ситуации уверенно медленно уезжает сразу же на несколько корпусов уже к 3000об и турба её не догоняет в этом диапазоне. А когда у турбы начинается в (+) у атмосферы на этот случай тоже небольшой подхват. В общем примено 3 корпуса в пользу атмосферы.
Так зачем турбо ваще нужно тогда?
Чтобы дуть 1.5+ и наблюдать за тем, как атмосферная просто в зеркале заднего вида превращается в точку, не? Нахрена ставить ведро и дуть им 0.5? Ты б еще сравнил как без наддува эти моторы едут.
Уверенно медленно уезжает... Какой нахрен уверенно и медленно, на нормальном турбомоторе на 3 передаче ты просто не понимаешь, гоняется с тобой противник или нет, у тебя просто на осознание этого нет времени, ты в руль зубами и ногами вцепляешься, чтобы тебя не размотало на 2 полосах.
Хочу заметить, что ускорение на 3ей передаче двух одинаковых по весу и кпп машин в пользу атмосферника.
Турбовая - td05, дует 0.5, валы сти-3, ресивер динамика под турбо.
Атмосферная - 1.8, сти-3, свр, выхлоп.
Заезд с 1100об на третьей методом газ в пол доказал, что атмосфера в этой ситуации уверенно медленно уезжает сразу же на несколько корпусов уже к 3000об и турба её не догоняет в этом диапазоне. А когда у турбы начинается в (+) у атмосферы на этот случай тоже небольшой подхват. В общем примено 3 корпуса в пользу атмосферы.
Так зачем турбо ваще нужно тогда?
что ТД05 дула 0.5 что надо ? Пайпинг дырявить? или с открытым гейтом- блооуооффом ездить ? На зовоодских-рекомендованных 0.7барах они эт атмоо разорвут.
Турбо это ТЕМА )))
Турба нужна, чтоб ездить в тишине, заводиться нормально. Как вспомню свои 10.05/308 в -20градусов - аж передергивает.
Линейный вид
