Также (мне) неизвестна марка (тип) вашей АКБ и температура АКБ, которую вы поставили на зарядку от этого устройства.
Аккумулятор - Mutlu Mega Calcium Silver, 12в, 55а/ч. Заряжал в гараже температура -5 градусов.
Цитата:
Сообщение от RZD7
то напряжению на АКБ (U нрц) = 12,2 v при температуре 25 градусов Цельсия соответствует 37% заряда (степени заряженности) АКБ. (рис.3, по ссылке).
Цитата:
Сообщение от GAMER
пределилось: 12 v батарея, не обслуживаемая, напряжение батареи 12.2 v, 84% заряда.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от GAMER
наверно придётся ехать в магаз за разъяснением. Т.к. в инструкции написано, что в ЗУ стоит защита от перегрева и в корпус встроен вентилятор охлаждения. Встроенный датчик контроля включает вентилятор от перегрева, а по достижения оптимальной тем-ры вентилятор должен выключиться. У меня же вентилятор включился сразу при включении кнопки " Старт" и не выключился пока не выключил ЗУ из сети. По ходу датчик "глючный" стоит.
Сегодня ездил в магаз, сказали что вентилятор крутит на всех зарядных сразу при включении в сеть. Значит будем юзать дальше.
хз, сегодня шеф притащил зарядку и поставил свой аутлендер заряжаться)
марку не готов сказать, но отдал он рубля два.
суть проста- тяжелая-значит есть транс-а по схеме ваще непонятки
включили ток 4А, все отключили и от сети и акума-теже 4А
коробка вроде в боксе-скину в студию)
сонар весит грам 500, есть обычная зарядка на трансе и мосте-она весит как его это чудо)
Это поди "Сорока" с электрички - тот ещё товарищ, занимается лже-наукой, изготавливает железки и продаёт их.
Доля правды конечно есть, на неё опирается, но трактует по своему - бред возведённый в степень.
Не был бы он там модераторам, давноб его там опозорили, точнее это происходит переодически,
когда кто из грамотных туда заходит, но то он сразу подчищает и банит.
Тот форум (электротранспорт) наверно мировой лидер по забанненым пользователям
и все из одной ветки - источники питания. Я там тоже забанен
Но у него много своих фанатов, кто ему преданно верит, в его лже науку, даж скупают у него его "железки".
Поэтому я с такими товарищами не вступаю в полемику ибо то фанатики, им бесполезно что-либо доказывать ...
Это поди "Сорока" с электрички - тот ещё товарищ, занимается лже-наукой, изготавливает железки и продаёт их.
Доля правды конечно есть, на неё опирается, но трактует по своему - бред возведённый в степень.
Бредом сивой кобылы, может я бы и засомневался,
под давлением убедительного лже-научного СПАМа интернета,
вообще поразительно, как они извращают классические знания,
придумывая свои трактования, причем с картинками, формулами и выводами...
Этот Амелин среди цитат и графиков из книги Чижова, Дасояна и других материалов понавставлял свое ("псевдообоснованное"): "Отсюда следует: ни в коем случае не подвергать кальциевые АКБ контрольно-тренировочным циклам!"
Вот и попробуй тут "отделить зерна от плевел" (Чижова от Амелина).
Имею Кулон-405. Заявленные характеристики 16В и 5А. Имеется сервисное меню через которое можно поднять напряжение до 18в с интервалом 0.1в и ток до 5.8А . Как войти в него в интернете не нашел видимо многим влом написать. Сказали по телефону из компании. В общем кто такой прибор имеет возможно будет полезно. Надо зажать обе кнопки на приборе которыми регулируются установки параметров и воткнуть его в сеть не подключая к аккумулятору. Теперь значит имею интересный аккумулятор. Тюменский медведь 60а.ч. После покупки начав заряжать я не смог поднять напряжение выше 15.4в хотя пробовал и на этом заряднике и на ручном Рассвет. При этом напряжение покоя было 12.7в и плотность нормальная. Прошел год и ситуация не меняется. Т.е. не поднимается напруга выше 15.4в. Я понять не могу это какой то особенный акк или как? Зарядники напряжение заявленное выдают т.к старый аккумулятор я догонял до 16.5в.
Бредом сивой кобылы, может я бы и засомневался,
под давлением убедительного лже-научного СПАМа интернета,
вообще поразительно, как они извращают классические знания,
придумывая свои трактования, причем с картинками, формулами и выводами...
Но я сам лично занимаюсь исследованием этих вопросов и для меня это полная чушь ...
Кстати, у меня есть тестовый АКБ АКОМ стандарт 55 а/ч Са/Са,
комплектовался с завода с моей приорой, 2007 года,
c 2009 занимается исключительно постоянными КТЦ,
я на нём столько КТЦ сделал, и такими токами, что не кому это даже не снилось,
даже основному мистификатору - журналу "За рублём" ...
Кстати, вы это можете понаблюдать, из ранних моих экспериментов над ним http://proxy.uitv.ru
Надеюсь, понятно, чтоб заряжать большими токами, нужно АКБ разрядить почти в "ноль", что и есть КТЦ.
Так вот - тот АКБ всё ещё жив и на нём кататься можно, без ДВС
В моем случае аккумулятор Аком 55 Стандарт Ca/Ca (полность разряженный) заряжается з.у. KOTO BX-2 http://www.autokaubad24.ee/files/170...nual%20EST.pdf
почти 3 суток !
При попытке после заряда запустить режим 16 Boost (чтоб сделать добивку) сразу переходит в режим поддержки заряда с показателем 13.8 V
Последний раз редактировалось Trilon; 13.02.2014 в 10:27.
Комбинированный вид
