АРХИВ:Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..

[Izolator]

Сообщение от IceAgeLion

это тогда не ШПГ=) еслиб поршень стучал он бы вылез уже за такой пробег=)ИмхО
я 31 тысячу уже накатал=) полет нормальный=)

посмотри мое видео.

[Водолей]

kasper,у меня стук начался с 3500 , щас 10500 пробег. Звук не увеличился, каким был таким и остался. И тянет мотор отлично.

[RENaissance]

Сообщение от Викторр

чего! ещё как чего!!! будет работать ненагруженная сторона юбки

Дело в том, что движек официалы мне уже собрали (меняли ШПГ из-за стука в 4-м цилиндре). Ближайшее время для переборки - понедельник. Если ездить с оборотами не выше 3 тыр и средним пробегом в день 50 км, сильно скажется на поршнях и цилиндрах?

[ВитюХа 57]

Сообщение от RENaissance

Если ездить с оборотами не выше 3 тыр и средним пробегом в день 50 км, сильно скажется на поршнях и цилиндрах?

утверждать не буду, не пробовал и никому не советую!

[Arsonist]

Всем привет! После запуска холодного двигателя хорошо слышен скрежет, который продолжается минут 10, если стоять на холостых оборотах. После небольшой поездки скрежет исчезает. Пробег 66000 км, был капитальный ремонт двигателя на 60000 км, связанный с разрушением роликов ГРМ. Стартер поменял 2000 км назад. На что грешить? По ощущениям скрежет слышен в районе ремня привода генератора. На СТО в любом случае поеду, но, может быть кто-то сталкивался с подобной историей?

[IceAgeLion]

Izolator, а один и тот же у тебя звук как я могу судить изменений не уловил=)
Блин у меня завтра Гос, а я с форума вылезти не могу :D

[Izolator]

Сообщение от IceAgeLion

Izolator, а один и тот же у тебя звук как я могу судить изменений не уловил=)
Блин у меня завтра Гос, а я с форума вылезти не могу :D

Закрывай браузер=) Удачи на госэкзамене)

[RENaissance]

Сообщение от screwdriver

2. Соответственно по смыслу п.3.10 мне могут менять ШПГ 2 раза и если это не принесет положительного результата то тогда замена агрегата - ДВС т.е.?

Именно так. Более того, все дело может ограничиться и одной заменой ШПГ, если будут пославлены поршни группы С, а это последний ремонтный размер. Прецеденты по замене двигателя из-за ШПГ уже были.

[screwdriver]

Сообщение от RENaissance

Именно так. Более того, все дело может ограничиться и одной заменой ШПГ, если будут пославлены поршни группы С, а это последний ремонтный размер. Прецеденты по замене двигателя из-за ШПГ уже были.

У меня так то группа С и стоит, т.о. по логике дальше только замена агрегата - ДВС т.е. Это понятно, однако, говорят, что уже появилась группа Е!!!

Еще вопрос, в технических характеристиках на ДВС имеется упоминание, что рабочий расход масла 126 двигла - 0.1% на каждый литр истраченного горючего. Т.е. при не сложном расчете получается: если у меня средний расход 7.2 л на 100 км. Т.е. 72 л/1000км. Следовательно расход масла у меня должен быть примерно 72 гр./1000км. У меня же расход масла в районе 160 гр/1000км. Что в 2 с лишним раза превышает рабочий расход.
Отсюда вопрос, у кого сколько был расход масла в первые 10000 км?
И стоит ли по этому поводу ставить вопрос ребром о замене ДВС?

[L. Sergey]

Сообщение от RENaissance

Именно так. Более того, все дело может ограничиться и одной заменой ШПГ, если будут пославлены поршни группы С, а это последний ремонтный размер. Прецеденты по замене двигателя из-за ШПГ уже были.

C - это не ремонтный размер, это стандартный конвейерный размер. Все имеет свои допуски, по этому размер еще разбивается на группы. Между группами (если не ошибаюсь) градация 0,05 мм, между ремонтными размерами 0,5 мм.
И не верти никому, что С последняя группа. Возможно это последняя группа, которая идет на конвейер. Мне при замене ШПГ с ваза пришла группа Е

Еще вопрос к знающим. Говорят, вроде по каталогу ваза разрешается одна расточка, под первый ремонтный размер. Насколько это правда?