Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Ага, вот я смотрел тут полгода как ты все "доплачивал, чтобы купить нормальную" - в итоге ничего не купил. Не думай, что у людей бабла до фига, что они не чувствуют разницу между 480тыч и 1.5 лима... Не все такие как ты :-)
Что я доплачивал?
А разница заключается примерно в том, как купить фирменное зимнее масло за 2600 или той же "фирмы" но за1500. Я куплю дорогое, но качественное, а не очищенную отработку с трактора в похожей таре.
YARYCK, к стати про тракторное масло ну и солярку. в конце 90х в одной деревеньке был оставлен 600 мерен бандюгами в подарок местной молодежи. мерен требовал громадного кузовного ремонта :-))) молодеж как могла поправила железо подручными средствами. и меренок проездил еще года три или четыре на колхозных ГСМ без прблем, пока не сгорел на одной пьяной гулянке по неосторожности. в салоне неудачно покурили:-)))))
Вот маленькая зарисовка о краш-тесте тиго. Chery Tiggo все-таки убила своего водителя, применив скрытые таланты на почве регулирования популяции населения. Беспристрастные датчики зафиксировали несовместимые с жизнью перегрузки в районе головы и шеи пилота: в момент удара они движутся с ускорением в 122 g при максимально допустимом значении в 120 по шкале EuroNCAP, порог красной зоны травмирования головы по критерию HIC тоже оказался превышен – 1026 против предельных 1000. Перегрузка в момент удара длительностью 3 мс составила 102 g при максимально допустимых 88. За это время мозг вполне может перейти в кашеобразное состояние. Водитель просто-напросто пробил головой подушку безопасности, которая не раскрылась до нужного предела! При этом ему обеспечен еще и перелом шейных позвонков: усилие шеи на растяжение, которое испытал водитель, тоже за пределами красной зоны. А при отскоке головы от руля водитель имеет все шансы подправить конфигурацию своего затылка либо об боковое стекло, либо об переднюю стойку – голова просто «стечет» по недораскрывшейся подушке.
Дальше – больше. В момент удара ремень безопасности, который по идее должен спасать водителя и, по заявлениям производителя, оснащен преднатяжителем, ломает ему грудную клетку, допустив на пару с убогой подушкой контакт груди с рулевой колонкой. Либо никаких преднатяжителей нет, либо они не работают, что, впрочем, совершенно едино. Виртуальные «ребра» манекена вдавились внутрь на 33 мм. Это значение – в пределах красной зоны, то есть несовместимым с жизнью считается сжатие на 50 мм, но и этого будет достаточно для обширных травм внутренних органов. http://cartest.omega.kz/crash/chery_tiggo.html
735, удевительно как тигго не расплющело вобще. уверен что при боковом ударе учитывая что он сделан из ''фольги'' тигго просто порвется ка лист бумаги.
Сначала пробежал в крым и обратно по 40 градусной жаре - не произошло, сейчас наступила зима - ну думаю - точно что-то будет - месяц простояла на морозах и в -11 сел с утра и с полоброта! Приора бы наверняка "зацепилась" бы только где-то в конце прокрутки стартера. А двенарь - вообще даже тяговым не шелохнул бы.
Это типа поделился своим опытом о эксплуатации авто? Не раскидываться какашками вокруг не можем? -11 - это холодно? Наверное только для китайца и др. южан. У Вас неверное представление о том, что такое зима. В прошлую зиму (чуть больше 3 месяцев подряд ни на секунду температура выше -30 не поднималась) ездил ежедневно, при том, что ни какого автозапуска нет.... вот от дистанционки-бы не отказался - приятнее приходить когда авто уже прогрето! Кста именно при низких температурах процент русавто на дорогах резко вырастает, так к сведению, а вот китайцев на дорогах вообще в любую погоду вижу редко...
Линейный вид
