Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Vitek112, если бы это было так то тогда бы мотор словил клина, там поршень специальной формы и в нем специальные теплоотводящие вставки чтобы они одновременно расширялись вместе с блоком
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Vitek112, если бы это было так то тогда бы мотор словил клина, там поршень специальной формы и в нем специальные теплоотводящие вставки чтобы они одновременно расширялись вместе с блоком
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Vitek112, если бы это было так то тогда бы мотор словил клина, там поршень специальной формы и в нем специальные теплоотводящие вставки чтобы они одновременно расширялись вместе с блоком
Поэтому и есть зазоры минимальные, которые нельзя уменьшать, а у кованных поршней зазоры выставляют при сборке еще больше заводских потому что они расширяются больше.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Vitek112, Maxi_Mus, "Для компенсации тепловых деформаций, в поперечном сечении поршень выполнен виде овала. Это связано с тем, что в районе бобышек под поршневой палец сосредоточен значительный объем металла. При нагреве, в плоскости поршневого пальца, расширение будет осуществляться в большей степени. Овальность и бочкообразность детали в холодном состоянии, позволяет иметь поршень, приближающийся к цилиндрической форме, при работающем двигателе. Такая форма изделия создает сложности при контроле его диаметра. Фактический диаметр можно определить, только замеряя его в плоскости перпендикулярной оси отверстия под поршневой палец на определенном расстоянии от днища. При этом, для разных моделей это расстояние будет отличаться. Тепловые нагрузки порождают еще одну проблему. Поршни изготавливают из алюминиевого кремнесодержащего сплава, а для блока цилиндров используют чугун. У этих материалов разная теплопроводность и разный коэффициент теплового расширения. Это приводит к тому, что в начале работы двигателя, поршень нагревается и увеличивается в диаметре быстрее, чем увеличивается внутренний диаметр цилиндра. При и без того малых зазорах, это может приводить к повышенному износу цилиндров, а в худшем случае, к заклиниванию поршня. Для решения этой проблемы, во время отливки поршня, в тело заготовки внедряют специальные стальные или чугунные элементы, которые сдерживают резкое изменение диаметра. " http://www.motors-vaz.ru/piston.html
а вы там чего хотели то на глаз найти?))))))))темболие разрезов поршень в 1 месте
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Vitek112, Maxi_Mus, "Для компенсации тепловых деформаций, в поперечном сечении поршень выполнен виде овала. Это связано с тем, что в районе бобышек под поршневой палец сосредоточен значительный объем металла. При нагреве, в плоскости поршневого пальца, расширение будет осуществляться в большей степени. Овальность и бочкообразность детали в холодном состоянии, позволяет иметь поршень, приближающийся к цилиндрической форме, при работающем двигателе. Такая форма изделия создает сложности при контроле его диаметра. Фактический диаметр можно определить, только замеряя его в плоскости перпендикулярной оси отверстия под поршневой палец на определенном расстоянии от днища. При этом, для разных моделей это расстояние будет отличаться. Тепловые нагрузки порождают еще одну проблему. Поршни изготавливают из алюминиевого кремнесодержащего сплава, а для блока цилиндров используют чугун. У этих материалов разная теплопроводность и разный коэффициент теплового расширения. Это приводит к тому, что в начале работы двигателя, поршень нагревается и увеличивается в диаметре быстрее, чем увеличивается внутренний диаметр цилиндра. При и без того малых зазорах, это может приводить к повышенному износу цилиндров, а в худшем случае, к заклиниванию поршня. Для решения этой проблемы, во время отливки поршня, в тело заготовки внедряют специальные стальные или чугунные элементы, которые сдерживают резкое изменение диаметра. " http://www.motors-vaz.ru/piston.html
а вы там чего хотели то на глаз найти?))))))))темболие разрезов поршень в 1 месте
красивые слова))) а стук откуда? раз все так идеально... на бумаге)))))
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
screwdriver, Если бы у вас поршень нагрелся бы быстрее чугунного блока вы бы словили клина из-за мелких зазоров да и поршень был бы в хлам , там написано именно про поршня 21126 двс
А тебе советую посколько делали по гарантии как я понимаю,ну даже если не гарантия то должны дать гарантию на работы ехать к ним и с прашивать что за хня и что они воткнули ,с таким расходом масла ездить ну очень не айс,да и если есть нейтрализатор он спасибо тоже не скажет
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Комбинированный вид
