АРХИВ: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 7...

[KAA6A]

Сообщение от НиколЮр

[b]
Exist мне на приору выдал L126. Я купил, потом наткнулся на сравнение. Ремень где-то на 1 мм. выходит за край, пытался поправить, но он обратно встаёт. Может ничего страшного не будет... Буду следить.

Съемником стяни шкив на нужные 3-5 мм и езди себе на здоровье и ничего менять не обязательно.

[Serg901]

Сообщение от KAA6A

Съемником стяни шкив на нужные 3-5 мм и езди себе на здоровье и ничего менять не обязательно.

Погорячился ты. Не дай бог уползет ремень, а происходит это всегда не вовремя. Привод (кожух) не герметичен, небольшого неравномерного наслоения на обойму ролика достаточно, на пластик хорошо липнет.

[Foland11]

Сообщение от НиколЮр

Exist мне на приору выдал L126. Я купил, потом наткнулся на сравнение. Ремень где-то на 1 мм. выходит за край, пытался поправить, но он обратно встаёт. Может ничего страшного не будет... Буду следить.

У ремня будет износ по кромке шкива. Может рвануть когда угодно. Не уследишь. Лучше заменить насос или шкив.

[Евген985]

Сообщение от Foland11

У ремня будет износ по кромке шкива. Может рвануть когда угодно. Не уследишь. Лучше заменить насос или шкив.

наверное единственная причина,почему лучше не ставить L126 на 16кл.хотя есть одна приора с помпой ТЗА от 8кл,года 1,5 уже бегает,все в порядке.но там ремень по центру шкива.
на положение ремня много и других факторов влияет.

[Foland11]

Сообщение от KAA6A

Съемником стяни шкив на нужные 3-5 мм и езди себе на здоровье и ничего менять не обязательно.

Что бы это сделать, насос все-равно снимать, ОЖ частично сливать. Еще съемник если нету купить нужно. В общем повозиться придется. Стягивание шкива этого не стоит. А вдруг в другую сторону ремень потянет? Опять снимать что-ли? В здравом уме и по хорошему - это поставить приоровскую помпу с правильным шкивом.

[НиколЮр]

Евген985, делать металлическое напыление на пластмассу нет смысла... Вроде металлическая. Крыльчатка да, похоже на ТЗА.

[Foland11]

Сообщение от Евген985

получается,что на DOLZ L126 крыльчатка как на ТЗА н/о,но металлическая?

Да и она чугунная.

[Гагаринец]

Сообщение от KAA6A

Получается на ТЗА пихают всё, что попадается под руку.

Если это так, то, выходит, незачем искать именно Спорт, т.к., со слов производителя:

21126-1307010-20
- Конструктивные особенности с 2013 года:
-Новая 8-ми лопостная крыльчатка 21118 с измененным профилем и направлением лопостей,
производительностью выше 170л/мин для использования в ДВС, работающими с увеличенными нагрузками
-Сальник кассетного типа фирмы «MTU» производства Италия
-Подшипник фирмы «KINEX» производства Словакия

Но! Эта помпа предназначена для эксплуатации ДВС на повышенных оборотах, т.е. в режиме СПОРТ.
Если же Вы любите спокойный стиль езды, а не агрессивный, то поставьте помпу 21126-1307010-75.
Этот водяной насос предназначен для установки на автомобили «ПРИОРА» и «КАЛИНА» 16-ти клапанными ДВС.

21126-1307010-75, у неё модернизированная крыльчатка, по сравнению с 2008 годом, она более производительная.

[Foland11]

Сообщение от Гагаринец

Если это так, то, выходит, незачем искать именно Спорт

Гагаринец, неее! Мы хотим самое лучшее и суперское. Остальное для понимания посвященных - шлак. По-фиг: Cпорт, не спорт... Надо что бы был подшипник «KINEX», а он только в ТЗА Спорте применяется и он главный убийца всех предрассудков говно-помпы ТЗА. )))

[KAA6A]

Сообщение от Foland11

[b] Надо что бы был подшипник «KINEX», а он только в ТЗА Спорте применяется

Я бы добавил, любой аналог типа «KINEX» (уточню, двухрядный подшипник - со стороны шкива роликовый ряд, а со стороны крыльчатки шариковый ряд).
Время зря не терял, удалось потрахнуть заводские помпы ТЗА, которые имели достаточный пробег (так как сервисмены валят всё под сдачу металла и не загружают себя пробегами - точный пробег затрудняются назвать, но больше 40 т. км.) и у них всех оказался точно такой же конструкции подшипник, как и на моей заводской помпе - двухрядник сочетание в одном корпусе роликового подшипника и шарикового. На шариковом ряду, сняли сепаратор и согнали все шарики в один край (сымитировали съедание сепаратора агрессивной средой на 100%), и все равно вал свободно вращается без клина, а на шариковом двухряднике такой номер не прошел - вал сразу клинит или разбирается сам подшипник, вал отдельно шарики отдельно (зависит, куда сгонять шарики) Вот такую надежность и ищем (чтобы на текущей помпе как минимум 10 т.км. проехать от ТО до ТО без клина помпы).