Ну так кто сделает вывод: какая же всё таки из двух прошивок на приору "2008 Е2" и "2009 Е3 финал" резвее и какая экономичнее? У меня например Е3 финал: по трассе на скорости 120 расход 6,7-6,8. По городу (без светофоров) при спокойной езде 7,7-7,8. При раскрутке до 4500-5000 по городу расход где то примерно 9,3 (пока не точно). У знакомого Е2 по городу крутит до 4500-5000 расход при этом 8,1. По динамике сравнить не могу ни он не я не катали обе прошивки. Кто может ещё дать сравнения желательно на одной и той же машине?
Паулюс, Может быть тупой вопрос, но все-таки. После заливки твоей прошивки диапазон максимального крутящего момента просто смещается в сторону более низких оборотов, или расширяется захватывая низкие обороты? Короче говоря суть вот в чем. Если залить прошивку, останется ли такой замечательный подхват после 3500-4000 или он будет ниже?
Паулюс, Может быть тупой вопрос, но все-таки. После заливки твоей прошивки диапазон максимального крутящего момента просто смещается в сторону более низких оборотов, или расширяется захватывая низкие обороты? Короче говоря суть вот в чем. Если залить прошивку, останется ли такой замечательный подхват после 3500-4000 или он будет ниже?
Нет понятие "перераспределение" в плане где то прибыло -где то убыло. Каждая режимная точка по оборотам/дросселю/нагрузке определяется своими калибровками.
По поводу прихода -там где есть запас -прибавится. Где нет почти -поменьше.
Можно сделать аццкий провал -зато подхват будет чумовой
Любой каприз. Шучу канешно.
Ульяновск и Питер: на Октя. ру. Портал автодиагностики.
По ульяновску ник GМS. Про Питер можете спросить там в моей теме.
Внесу свои пять копеек. Прошил Пашиными прошивками уже около 20 Приор. Ни один человек не попросил вернуть обратно стоковую прошивку. Так-что Павлу огромный респект и уважуха ну и кто из Питера пишите договоримся прошьем.
ну и кто из Питера пишите договоримся прошьем.
Комбинированный вид
