Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Maxi_Mus, не знаю ,пока явных причин не будет стук на холодную горячию,жор масла, не поеду его трогать себе дороже) я считаю что щяс вообще идеально он работает ,по этому не буду мешать ему это делатЬ)
это понятно все, но у меня стук за последние дни, грубо за неделю, сильнее стал, не на много, но сильнее. вот в чем моя проблема и еще на ТО мне масло залили выше максимума, а теперь ровно по максимуму, чуток ниже, хочу сейчас посмотреть за уровнем, если поплывет, то поеду на разбор. а на холодную тишина.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Izolator
Нет. При таком пробеге нафиг нужно. Я купил новое авто, а не б\у чтоб точить блок. С таким успехом можно купить поддержанное и точить на здоровье. Только замена! У Вас вроде совсем небольшой пробег и Вы меняете ШПГ. Надо требовать замену и все. Тогда будет счастье. Вот почитайте из ГК РФ http://ozpp.ru/zknd/grazh2/grazh2_4574.html.
я еще ни чего менять не собирался и даже ехать предъявлять не собирался, пока что.))) да и по гарантии мне пох что они делать будут, пусть хоть в очко засунут себе, пусть меняют, их проблемы, лишь бы все работало нормально.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
IceAgeLion, я еще ни чего не делал)))))))))))) даже еще со стуком до пссс не добрался)))))))) хорош ужаса нагонять на всех)))))))))) а то у людей инфаркт и слезы по телу потекут))))))))))))))
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Maxi_Mus, P>S еще интересное вычитал "Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ – к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возростающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра."
Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакта поршня с цилиндром. На такие изделия обязательно наносится метка для правильной ориентации при его установке. Однако, чем больше будет износ цилиндров и юбки, тем в большей степени будет проявляться стук в цилиндре.
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Maxi_Mus, P>S еще интересное вычитал "Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ – к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возростающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра."
это все я знаю, во только пометка" со стуком о стенку цилиндра", это рабочий момент или неисправность?