Я прикидывал для пика на оборотах в 6000. Есть таблицы кинематики ДВС со скоростью движения поршня. Там получается для этих оборотов и нашего мотора после воспламенения смеси поршень набирает скорость и сохраняет максимальное значение до 110 градусов (70 до НМТ). Получается, если поршень движется с максимальной скоростью и совершает максимальную работу, то нет смысла открывать ВЫП клапан.Отсюда и плясал. Если скажем считать пик для 4500 оборотов, то получается 115 градусов. По идее открытием ВЫП клапана ты выставляешь обороты максимальной отдачи, а впускнымт собственно величину отдачи.
Очень интересно! Можешь дать ссылку на эту прогу или выложить её на файлообменнике?
Ещё интересно твоё мнение по счёт того как подбирать вал по профилю (диаграмме профиля) и перекрытиям для валилова на все бабки (когда низа не важны). Есть мнение, что надо подобрать такой вал и с такими перекрытиями, чтобы площадь клапанной щели впускных клапанов (для 16в) в промежуток времени, когда поршень летит вниз и засасывает воздух, была бы не менее площади впускного отверстия в ГБЦ (например 38мм отверстие).
Где-то читал, что подъем клапана для эффективной работы ГРМ должен быть не менее 0,25*d клапана. А площади сечения не играют решающей роли, т.к. это регулируется скоростями потока. На входе в ГБЦ смесь должна иметь максимальную скорость, а на повороте канала к клапану должна снижаться, чтобы использовать пропускную способность всего сечения канала и клапанной щели, а не "течь" по верхней стенке. К тому же при меньшей скорости будет лучше газодинамика на переходе ножки клапана в тарелку (типа уменьшается эффект экранирования на впуске).
Очень интересно! Можешь дать ссылку на эту прогу или выложить её на файлообменнике?
Ещё интересно твоё мнение по счёт того как подбирать вал по профилю (диаграмме профиля) и перекрытиям для валилова на все бабки (когда низа не важны). Есть мнение, что надо подобрать такой вал и с такими перекрытиями, чтобы площадь клапанной щели впускных клапанов (для 16в) в промежуток времени, когда поршень летит вниз и засасывает воздух, была бы не менее площади впускного отверстия в ГБЦ (например 38мм отверстие).
Да это даже не прога, а расчетная таблица в екселе. Кинь в личку адрес перешлю. Я ее в свое время на Тим РС скачал.
По поводу валов, да, читал такое. Только не впускного отверстия в ГБЦ а рабочей площади канала у клапана. Только там на порядок все сложнее. Важен момент открытия и закрытия клапана и т.д. Пытался разобраться, литературы маловато.
чета я нифига непойму расход воздуха при 7000 об/мин упал с 400 кг до 370 кг и попометр себя както нетак ведет
думал датчик расхода воздуха барахлит померял строго 1.00 в
Ты ничего не делал, а МРВ меняется.
А я кручу (сильно) перекрытия, а МРВ не меняется совсем..
1.5/1.5 - 430кг, 1.1/1.1 - 424кг, 1.1/1.5 - 416кг. А едет одинаково.
Чудо, а не машина!
Ты ничего не делал, а МРВ меняется.
А я кручу (сильно) перекрытия, а МРВ не меняется совсем..
1.5/1.5 - 430кг, 1.1/1.1 - 424кг, 1.1/1.5 - 416кг. А едет одинаково.
Чудо, а не машина!
Замучил ты уже всех своими валами. Вот твои валы в перекрытиях 1.6/1.6, ресивер нуждинский, распил головы, 124 низ:
Комбинированный вид
