АРХИВ: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 4...

[satmaster56]

Сообщение от сом

посмотрим, что будет с производительностью!!!

Ставил и с прокладкой и без прокладки и ни на глаз ни на ощупь разницы не увидел. Как ты собираешься определить разницу??? Термостат держит одинаково, карлсон в пробках своё отрабатывает одинаково...
Какую то условную разницу увидел между Хепу и Пиленгой. Вроде как печка с Пиленгой на холостых в мороз лучше работает. И всё можно классифицировать словами "вроде как". Научного обоснования нет и конкретной ощутимой разницы нет.

[PAE]

satmaster56, мне кажется больше зависит от термостата насколько корректно рабо тает он.

[вячеслав1982]

satmaster56, Как раз эти милиметры, и играют плюс минус два три градуса

[satmaster56]

вячеслав1982, Они может и есть, но увидеть их реально воочею нельзя. По работе Карлсона никак не видно. Пара градусов сбивается на пол секунды больше. Карлсон работает на секунду больше и увидеть разницу не реально. Человек наездил на бракованной помпе 17 т.к. И перегревов не было. Температура за 100 градусов не заходила, грелась только на откровенно больших оборотах. А ведь с проворотом крыльчатки производительность падала сильно, не то, что отступ на какой то лишний миллиметр.
Вывод - производительность помпы спроектирована с большим запасом и в гражданской эксплуатации не лишняя лопасть (на старой помпе их шесть, а не семь как у нас) не лишний миллиметр критично ни как не сказывается.

[Serg901]

Сообщение от satmaster56

Вывод - производительность помпы спроектирована с большим запасом и в гражданской эксплуатации не лишняя лопасть (на старой помпе их шесть, а не семь как у нас) не лишний миллиметр критично ни как не сказывается.

Крыльчатки разные - работают по разному, растояния до корпуса тоже +/-. На Hepu 625 крыльчатка работает хорошо на сред./высоких оборотах, на ХХ она ниже против "Стандарта". Нет на ХХ "большого запаса производительности", для него зазор выставляется (преимущественно). Почти всю зиму это здесь обсуждали и вот опять....

Сообщение от satmaster56

Они может и есть, но увидеть их реально воочею нельзя. По работе Карлсона никак не видно. Пара градусов сбивается на пол секунды больше. Карлсон работает на секунду больше и увидеть разницу не реально.

И зачем ТЗА до сих пор не ставит шестилопастные крыльчатки))))) - были на 8-ми кл. и меньшем объеме ДВС. На 21126 их не было. В какой-то из частей написано о неудачной попытке установки такой помпы.
После Премиума, с Hepu 625 вент стал включаться чаще летом и пришлось заново возиться с СОД для зимы. Всего ~ 20...40 л/мин разницы (как и у стандарта с спортом).
---
Зачем добиваешься параллельности/перпендикулярности плоскостей БЦ и вешаешь имитации ГБЦ и КПП - собирал бы ДВС как на заводе, работают же.

[вячеслав1982]

Я лично разницу заметил сразу после установки

[сом]

Сообщение от вячеслав1982

Я лично разницу заметил сразу после установки

Слав, вот как раз когда ты поднял эту тему, я и призадумался, а ведь и вправду на заводской ТЗА вент реже летом включался и температура медленнее росла летом в пробке.

[Serg901]

Сообщение от сом

Слав, вот как раз когда ты поднял эту тему, я и призадумался, а ведь и вправду на заводской ТЗА вент реже летом включался и температура медленнее росла летом в пробке.

Стояла наверно с такой крыльчаткой http://www.priorovod.ru/blog_attachm...5&d=1392054553, как и у вячеслав1982
Я не раз уже написал:

Сообщение от Serg901

После Премиума, с Hepu 625 вент стал включаться чаще летом и пришлось заново возиться с СОД для зимы.

---
Есть задумка: у ТЗА и Pilenga WP-P 2170 вроде как валы одинаковые (нет под рукой). Крыльчатка у ТЗА лучше, а у Pilenga остальное. Для надежной фиксации есть сборочные компаунды 68050 и/или 20297

[вячеслав1982]

сом, Так к сведению может кому поможет, ранее я писал, что приобрел штат х1 и переставил вкл вентика на 99 (как было не знаю, предполагаю 101), так вот ранее вкл вентика во первых не дает подниматься темп выше 99, и во вторых меньше по времени долбит вентик так как до 96 (температура выключения) быстрее сбивает, нежели со 101 градуса. Отсюда осчущение того, что вентик постояно работает чутка пропало)

Добавлено через 3 минуты
И очень правильно прям в точку подметил Serg901 на ходу когда машина едет проблем с хепой не заметил. Даже бывает когда заезжаю в гараж вентик вкл при этом если погазовать то темп быстрее падает чем на хх

[Foland11]

Сообщение от Serg901

Есть задумка: у ТЗА и Pilenga WP-P 2170 вроде как валы одинаковые (нет под рукой). Крыльчатка у ТЗА лучше, а у Pilenga остальное.

Вопрос другой. Как спрессовать крыльчатку с ТЗА и не расколоть ее? Там зазор около трех миллиметров, между корпусом и крыльчаткой. Самодельный съемник что ли мутить? Простым трехлапым не получиться. Нужно что то подводить под мет.втулку крыльчатки или высверливать сам вал.

Щас замерил - вал у Пиленги 15,5мм.