galansky63, у меня когда на 1.6 ставили стк с вытеснителями был безвтык на уса 8.6, там вроде как до 9.0 безвтык получался.
Добавлено через 2 минуты dnk-1478, прокар вроде рег продавал, или я ошибаюсь?
Да он сейчас на нем ездит. Говорит хорошо. Только у него объем не то что моя полторашка, придется оборотами брать,отсечку после настройки на 8500 перенесу, попробую поездить на бензопиле)))). Потом точно на турбу переходить придется.
Добавлено через 3 минуты
Во вторник ездил на ГАЗели с 2JZ 3,0 атмосфера 220 сил, стрелку на 180 укладывает. Прикольная тема получилась. Цена вопроса 100 тыр, под ключ с движком вместе. Я в шоке. Может себе патриот взять и такой же вкрячить?
Добавлено через 2 минуты
Самое прикольное по трассе при 120-140 км.ч расход у газели- 8л на сотню!!!!!!КПП Автомат 6ст.
Да рес прокар низы убивает маленько, хочешь не хочешь, поэтому хочу объём увеличить. хотя бы сделать 1.7. Тогда можно его поставить смело. Снял на время я свой рес. В одно время подумывал продать, но потом одумался. Ведь там сделано всё под газ тоже. а это реально время отняло. Оставил на полке для лучших времён)))).
Вопрос, если точить стенки поршней 84мм, то между стенками получиться очень маленькая толшина? и крутить уже опасно до 8500? Читал где то тут что ломаются или правильней трешины образуются из тонких стен?
Не пойму тогда, зачем на СВР махнулся. Ради интереса?
у первых партий рога идеально не сходились в стыке двух половинок. а такое не по мне. заморачиваться исправлять не стал. прокаровцы утверждают что сейчас эта проблема решена
Да нет ты меня не понял, я писал о подъёме клапана после которого пропускная способность клапанной щели уже не имеет значения так как начинает превышать сечение седла. Далее уже идёт предел по сечению впускрого канала и далее впускного ресивера.
Вот товарищ мерил http://www.drive2.ru/b/288230376151871615/ голову, седло внутри пусть будет 26 тогда его сечение будет равно за вычетом ноги клапана 502.4 мм2.
Там не все так просто. Дыра не главное. Главное минимальное сопротивление в процессе впуска. Тогда через малую дыру войдет больше чем через большую, но хуже обработаную. У меня племянник учится в авиационном институте. Взял как-то полистать у него учебник по аэродинамике. Нашел много полезного )). Например любые углы - ЗЛО )). Создают паразитные завихрения препятствующие общему направлению потока. В том числе и углы на фасках седла и клапана )). А кто-нибудь скруглял самый край клапана? А там тоже углы. Все делают прямые каналы при распиле, между тем как наибольшую скорость дают радиусные )). Ну в таком вот плане.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от galansky63
у первых партий рога идеально не сходились в стыке двух половинок. а такое не по мне. заморачиваться исправлять не стал. прокаровцы утверждают что сейчас эта проблема решена
Интересно как в СВРе, там вообще стык на хомутах. по идее далек от идеального.
там как раз все збс. тем более рога получились 35,5мм. кста вот на входе в гбц прилично не сходилось. засовывал зеркало в рога, светил, смотрел и дорабатывал гбц где ступенька.
У меня племянник учится в авиационном институте. Взял как-то полистать у него учебник по аэродинамике. Нашел много полезного ))
Самолеты это реальная тема. Сам периодически собираю инфу про них. Только топлива слишком много палят)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от dnk-1478
По установке РБК много противоречивых мнений, хотя не по РБК а по Турботеме, у кого копия не знаю, то все нормально подходит, то упирается и надо дорабатывать молотком и зубилом. И не разборный
Турботема 3,2 л - это копия МР-С, только достаточно неаккуратно сделанная. Пытался такой ставить на свою машину - были косяки со впускным патрубком - в итоге отправил им все назад)
Добавлено через 3 минуты
Еще по теме вопрос - заказал валы 9,12/277 с 33 спорт - на какие перекрытия кто их ставил? Как в итоге поехало?
Рекомендованные 1,0/1,5.
у меня знакомый их на сток шестерни ставил, какие получились хз. прога паулюс, не поехало. он обратно сток собрал.
Оптимистично)))
Но я планирую ехать их ставить с индикаторами - к мастеру - чтобы отметил рекомендованные перекрытия. А потом может покрутить шестерни и посмотреть на наполнение по оборотам.
Оптимистично)))
Но я планирую ехать их ставить с индикаторами - к мастеру - чтобы отметил рекомендованные перекрытия. А потом может покрутить шестерни и посмотреть на наполнение по оборотам.
А так и придется. Конфиг мотора разный и перекрытия должны быть разные. На одних и тех же перекрытиях но с разным железом хоть чуть, поедет по другому. Так что крутить искать.
Комбинированный вид
