АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Вова123

Вы меня опять толкаете в крайность, до Вас мне уже рекомендовали кататься на дизеле. Сравниваю только 126 с завода и тоже самое, но с шпг 124 вместо FM126, ибо тема такая.

Еще раз, как обладатели стандартного набора 126 преодолевают описанную ниже ситуацию? Не возникает ли у них дискомфорта:первая не втыкается, а вторая ускоряет потужно? Скорости (км/ч) могут быть примерно в 1,5 раза больше.:



Добавлено через 8 минут

Вы это как определили?

Добавлено через 7 минут
Верхи мне неинтересны, я про низы вопрошаю

видимо не катался ты на нормальном 126-ом. 124-ый совершенно по другому себя ведёт что с низу, что в верху. Пробовал переход на 124 как то давно, кисляк, вернулся на 126 и успокоился. И первая включается на ходу без остановки( лечить сцепление ) и со второй подрыв с 500 об. не сравнить с 124-ым.

[angtar]

Сообщение от Вова123

Вы это как определили?

Верхи мне неинтересны, я про низы вопрошаю

что мешает найти и сравнить ВСХ обоих двигателей?

[reg62]

Вы реально "чушь порете" про трение, зависящее от массы ШПГ.
Спросите гуру моторостроения Аскари, если он сочтёт нужным вам что-либо разъяснять.

Сообщение от Rambo

Масса шатуна в сборе с поршнем сколько? Высота блока - сток?

Масса шатунов по ~462, масса поршня как у заводского приорского. Понятия не имею сколько по массе приорские шатуны. Блок обычный заводской.

Суть в том, что вам даже не снились ощущения езды на моторах объёмами 1.71-1.77!

[Вова123]

Сообщение от Алексей_Павлович

видимо не катался ты на нормальном 126-ом.

Возможно это дефект/особенность моего бывшего 126 -го экземпляра.

Сообщение от Алексей_Павлович

Пробовал переход на 124 как то давно, кисляк

А мне хватает.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от angtar

найти и сравнить ВСХ обоих двигателей?

Интересно бы знать происхождение этих ВСХ, которые оправдывают 126-ю сборку и задвигают подальше 124.

Возможно мой экземпляр скис за 40000км т.к. тепловой зазор был 8-11соток, оттого мне 124 кажется чем-то лучшим.

[angtar]

Сообщение от Вова123

Интересно бы знать происхождение этих ВСХ

какие проблемы???
покупаешь новые 21126 и 21124 моторы, аккуратно обкатываешь их на стенде, потом снимаешь ВСХ обоих и графики на форуме выкладываешь...
тогда уж 146% у тебя не будет сомнений в происхождении этих графиков!!!

[reg62]

Мотор из несток деталей значительно надёжнее, мощнее, тяговитее. Хватит уже восхищаться барахлом. Соберите кто-нить для начала 78/133Н/83 и ощутите как оно едет.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от reg62

Суть в том, что вам даже не снились ощущения езды на моторах объёмами 1.71-1.77!

ты колено прижал вот и не попробовал

Добавлено через 5 минут

Сообщение от reg62

Мотор из несток деталей значительно надёжнее, мощнее, тяговитее. Хватит уже восхищаться барахлом. Соберите кто-нить для начала 78/133Н/83 и ощутите как оно едет.

зачем ? у меня собрано в блоке 2112 на 131 шатуне, объём 1.6 валики сток что бы сохранить безвтык. едет получше любого корейца одноклассника, попробовал неоднократно.

[reg62]

Сообщение от Алексей_Павлович

ты колено прижал вот и не попробовал

Добавлено через 5 минут

зачем ? у меня собрано в блоке 2112 на 131 шатуне, объём 1.6 валики сток что бы сохранить безвтык. едет получше любого корейца одноклассника, попробовал неоднократно.

Едет хуже Рапид на DSG и точно хуже i30.

[Kostikov]

Сообщение от Вова123

первая на многих приорах включается при скорости менее 5 км/ч - особенность коробки

Глупости... Я и на 15-20 могу воткнуть без хруста. Про перегазовку слышал? А в конструкции ничего особенного за 30 лет не изменилось - что на отцовых 8-ке (родом из 80-х), что на 99-й (родом из 90-х), что на моей бывшей 2112 (родом из 2000-х), что теперь на приоре работа коробки абсолютно одинакова... К сожалению...

[Алексей_Павлович]

Сообщение от reg62

и точно хуже i30.

здесь ты ошибся