Ответьте на пару вопросов пожалуйста!
1: Надо покупать весь комплект (паук+резонатор+глушитель) или глушитель штатный можно оставить?
2: Какой паук надо брать, с одним или двумя датчиками кислорода?
3: Как сделать так, чтобы можно было без заморочек всё вернуть в сток, пройти ТО и опять вернуть паука?
Cheerful, Мое мнение такое:
1. Ставить так сразу весь комплект. Хотя бы даже потому, что труба стокового глушителя явно не 51мм. а уже, что ни есть хорошо.
2. Второй ДК нафиг не нужен. Он требуется для контроля состояния катализатора. Да и пауков под два дк я не встречал. Кроме разве что вставок вместо катколектора.
3. Самое простое это воткнуть вставку вместо катклектора (эдакий мини паук) и сделать прошивку под евро-2. Всё остальное оставить стоковое. Чуть по дороже и по сложнее, это сменить всю систему выхлопа. Паук-резонатор-глушитель таким образом, что бы всё это монтировалось без сварки и резки болгаркой. Как правило придётся покупать все детали одной фирмы-изготовителя, чтобы стыковались без проблем. Ну и самый "сложный" способ это заменить только паук, тут уж без резки/сварки ни как не обойтись.
Себе выхлоп на приоре ще не менял, езжу на полном стоке. Ближе к лету буду менять весь выхлоп в сборе от MG-RACE (не реклама).
P.s. это ИМХО, сильно не пинать =)))
Последний раз редактировалось tim5; 30.12.2011 в 16:56.
Чуть по дороже и по сложнее, это сменить всю систему выхлопа. Паук-резонатор-глушитель таким образом, что бы всё это монтировалось без сварки и резки болгаркой.
Тоесть потом можно будет поставить сток комплект, пройти ТО и опять поставить комплект с пауком?
Значит не брать с двумя ДК?
Cheerful, ога, ну сам посуди. если у тебя вся система в сборе, собрата как положено и весит на полностью штатных крепежах..... проблем с возвратом на сток быть не должно.
Цитата:
Сообщение от Cheerful
Значит не брать с двумя ДК?
Конечно нет. Второй дк на пауке не нужен. Потому как у паука нет нейтрализатора, следовательно второй ДК будет давать точно такие же показания, что и первый. Зачем в паук ставить два ДК мне не понятно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от inGame
тоже посматриваю в его сторону , вот только не могу определитс с трубой 51 или 60, с 60 правда гемороя побльше будет .
Почитав их сайт и форумы (не только их), я так понял, что 60мм. трубу имеет смысл ставить только если у тебя норм. доработан двигатель. А на стоковый и околостоковый мотор 51мм. за глаза. Даже более того, 60мм. в определнных случаях, могут и повредить.
Cheerful, ога, ну сам посуди. если у тебя вся система в сборе, собрата как положено и весит на полностью штатных крепежах..... проблем с возвратом на сток быть не должно.
Конечно нет. Второй дк на пауке не нужен. Потому как у паука нет нейтрализатора, следовательно второй ДК будет давать точно такие же показания, что и первый. Зачем в паук ставить два ДК мне не понятно.
Cheerful, мне кажется, что это просто маркетинговый ход такой. Полюбому чек загорится. не сразу конечно... а через пару минут, как двигать прогреется. А диагностика покажет ошибку по поводу неэффективности нетрализатора. не ну в принципе фиг с ним с чеком, машина то едит, правда ещё хуже чем с заводским катколектором.
Вот ты мне скажи тебе зачем паук? наверняка прибавки мощности хочешь? А тут без перепрошивки не обойтись ну никак.
Вот ты мне скажи тебе зачем паук? наверняка прибавки мощности хочешь? А тут без перепрошивки не обойтись ну никак.
Не нравится звук в салоне от катализатора и хочется чтоб за бортом тоже звук был по интересней! Ну и прибавки конечно!
Ну не ужели ни кто не ставил паука с двумя ДК, хотелось бы услышать отзывы!
затем что у нас евро-3 и если я не ошбаюсь первый стоит до ката второй после один из них диагностический второй основной. в е-2 присутствует тольько второй
__________________
Сколько людей столько и мнений...
Ну и прибавки конечно!
Комбинированный вид
