АРХИВ:Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2

[Джек86]

Народ если не много потряхивает движок на холостых и обороты не много гуляют в пределах 740-840 что это означает ваш вердикт?

Добавлено через 40 секунд
Чек не горит свечи NGK 11 икз родные стоят!

Добавлено через 28 секунд
при запуске бывает с троением заводится

Добавлено через 58 секунд
Бк молчит на диагностики тоже пропусков нет вру только один раз был пропуск при заводе !!!

[Rolsen]

Сообщение от SoftFelix

Да. Если проводка ужЕ позволяет. Хуже точно не будет.

Есть этот разъем, вместе с косой уложен, но он не задействован с завода т.к конденсатора нет.
Благодарю за ответы!

[Константин А]

Сообщение от gvsp

Это на десятом семействе и на поздне восьмом одна катушка сразу на два цилиндра работала с холостой искрой во втором.

Эта система называется DIS, но и там, при наличии ДПРВ, определение пропусков будет поцилиндровое.

Сообщение от gvsp

Только вот бывает, что пропуски появляются только на высоких оборотах и только при прогреве катушек, а при снижении оборотов или на холодном движке всё работает хорошо. Тут осциллограф будет не столь хорош.

Поверьте, но если с катушкой начинает происходить что-то, то осцилом можно выловить почти всегда.

[masterkarlo]

Ребята каким устройством можно симулировать сигнал на катушку зажигания с частотой около 5 кГц и может ли катушка выдавать искру с такой частотой?

[PVP]

Сообщение от masterkarlo

Ребята каким устройством можно симулировать сигнал на катушку зажигания с частотой около 5 кГц и может ли катушка выдавать искру с такой частотой?

Простая математика: при частоте вращения коленвала 6000 об\мин 4-х тактного двигателя с 4-мя катушками зажигания частота вкл. катушки (одной) = 6000(об/мин) / 60(сек) / 2(оборота) = 50 герц! Увеличив частоту включения в 100 (сто!) раз вы не получите искру! Время накопления энергии в катушке будет очень мало, а следовательно и напряжение на вторичной обмотке.

[Al Kim]

Джек86, тут несколько причин, может какая то из них, а может несколько сразу.
Не достаточное давление в топливной рампе.
Не равномерный распыл форсунок.
Барахлит катушка(ки) зажигания.
Свечи (брак, контрафакт, не соответствует зазор).
Регулятор хх(если есть).

Насчёт проверки катушки без оборудования, как делал сам. Открутить болт удерживающий катушку, и при работающем двигателе приподнять её немного вертикально без перекосов (предварительно стронуть с места и чуть смазать уплотнения маслом), чтобы было видно сам колодец. Если катушка имеет дефект, то искра сразу начинает бить через корпус на стенку колодца.
Вообще это хрень, 68тыс км пришлось заменить все 4ре катушки.

[gvsp]

Сообщение от masterkarlo

Ребята каким устройством можно симулировать сигнал на катушку зажигания с частотой около 5 кГц и может ли катушка выдавать искру с такой частотой?

А откуда данные, что туда переменный ток должен подаваться, да ещё с такой страшной частотой? Прям микроволновка какая то.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от PVP

2(оборота) = 50 герц!

Даже не на 2, а на 4. Это на десятках была паразитная искра. А тут одна искра на 4 оборота двигателя. 25 Гц выходит.

[PVP]

Сообщение от gvsp

Даже не на 2, а на 4. Это на десятках была паразитная искра. А тут одна искра на 4 оборота двигателя. 25 Гц выходит.

Формула для подсчёта частоты искрообразования с трамблёром (герц): частота вращения коленвала(об/мин) / 30. В нашем случае 4 катушки:
6000 / 30 / 4 = 50 герц!
Если у вас 25, то множественные пропуски искрообразования и горит чек.

[Афиноген Полюгаев]

6000 оборотов в минуту. 100 оборотов в секунду. 2 оборота коленвала = 1 оборот распредвалов. Итого 50 оборотов распредвала в секунду, 50 герц. 50 вспышек в каждом цилиндре в секунду.

Сообщение от gvsp

А тут одна искра на 4 оборота двигателя.

А почему?

[gvsp]

Да, что то затупил. Думаю четыре такта - четыре оборота. А такт то половина оборота.