АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[Marat73]

Сообщение от Serg901

Не грей с вкл. печкой, лучше дай прогреться ДВС до +50°C, а потом вкл. печурку . Так быстрее и прогрев ДВС важнее прогрева салона авто.

Двигатель все равно на капиталку, пробег 170 уже. А грею с печкой, потому что на автозапуске. Ехать до работы с окоченевшими руками как то не очень.
После замены помпы и радиатора печки как то дольше салон прогревается. Помпа ТЗА Powerfull, радиатор ДААЗ. Термостат еще заводской, только подгнил слегка, хотя кроме феликса красного ничего не нюхал

[Афиноген Полюгаев]

Marat73, щупай нижний патрубок радиатора. Если он теплый при температуре ОЖ ниже 85 - термостат неплотно закрывается. Если холодный - все ок.

[Serg901]

Сообщение от Marat73

Двигатель все равно на капиталку

Дело хозяйское, хотя состояние не причина.
Важнее потому, что от низкая темп-ра ОЖ тепла приносит немного, но мешает быстро прогреться ДВС, т.е. поочередно - эффективней в конечном результате.

Сообщение от Marat73

А грею с печкой, потому что на автозапуске. Ехать до работы с окоченевшими руками как то не очень.

Все же попробуй вкл. печку перед поездкой. Если видимость позволяет (стекла), то нет причин для стоянки. Через ~ 5 мин. поездки, в салоне будет уже не хуже, чем в твоем варианте. Грею подобным образом без автозапуска. На руках тонкие (осенние) кож. перчатки.

[reg62]

На днях.
Завл в -16 за окном. До +61 прогрелась за 8 минут 22 секунды.

[orANGELove]

Товарищи!

Как определить что помпа приказала долго жить?
Дело в том, что у меня сейчас (в ноль градусов) шарашит Карлсон на полную (залипло реле), но при этом температура даже на трассе не падает ниже 96 градусов. А если в пробке, то держится в пределах 100-105 градусов. Может ли это быть признаком сдохшей помпы?

[AliBaba007]

Помпу проверяли по струе в РБ из шланга пароотвода.

А может термостат?
Всеравно шланги на и от радиатора надо бы пощупать.

[orANGELove]

Сообщение от AliBaba007

Помпу проверяли по струе в РБ из шланга пароотвода.

А может термостат?
Всеравно шланги на и от радиатора надо бы пощупать.

На счёт струи спасибо, посмотрю.
То есть если помпа не качает, эти толстые шланги должны быть холодными?

[Rolsen]

Сообщение от orANGELove

Товарищи!

Как определить что помпа приказала долго жить?
Дело в том, что у меня сейчас (в ноль градусов) шарашит Карлсон на полную (залипло реле), но при этом температура даже на трассе не падает ниже 96 градусов. А если в пробке, то держится в пределах 100-105 градусов. Может ли это быть признаком сдохшей помпы?

Ну если индикатор температуры не врет, крышка бачка давление держит, антифриз не фиговый, а радиатор чистый и термостат не заклинил на малом круге- тогда конец крыльчатке помпы)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от orANGELove

На счёт струи спасибо, посмотрю.
То есть если помпа не качает, эти толстые шланги должны быть холодными?

Так увидеть можно как из шланга бежит, если бачок не зачуханен(не потерял прозрачность) Ну на ощупь хз как проверять, там в подкапотке от мотора все теплое обычно.

[GAMER]

Сообщение от orANGELove

Товарищи!

Как определить что помпа приказала долго жить?
Дело в том, что у меня сейчас (в ноль градусов) шарашит Карлсон на полную (залипло реле), но при этом температура даже на трассе не падает ниже 96 градусов. А если в пробке, то держится в пределах 100-105 градусов. Может ли это быть признаком сдохшей помпы?

Такая же хрень была. Поменял термостат и всё пришло в норму.(пощупай правую сторону радиатора)

[AliBaba007]

прогреть на месте и посмотреть как изменяется температура и где открывается\неоткрывается термостат. и всего то делов.
Наверное термостат стал на 96 открываться. А без помпы наверное по трассе не очень то и поездишь.