всем привет
нужен совет
в выходные снял дпдз,там кольцо поролоновое,поправил так как он был перекошен,поставил.
снял дхх,вся шляпа была в саже,почистил,шляпа пластмасс.,и маркировка стоит 2110,вроде стало почище работать,но на другой день стою на перекрёстке,мотор опс и заглох,завёл,через некоторое время опять опс заглох,обороты не прыгали.
собрал вроде всё правильно,раньше такого не было.
пробег 51 000, до этого проблем с движком не было никогда. А вдруг случилось такое:
Забрал после сервиса, там она простояла 3 дня, красили кузовщину. Сервис за городом, когда ехал домой на трассе резко затроило. Остановился, выключил зажигание, включил, поехал опять. Начал замечать, что троение появляется после того, как давишь в газ или долго едешь на повышеных оборотах (или в подъем).... Поехал к диагносту, тот сказал сразу, что у него бывали случаи, что он такое не вылечивал, но взялся диагностику делать. Проверил компрессию - 16, форсунки работают абсолютно одинаково, то есть, равномерно подают бенз. Поменяли свечи, т.к. на предыдущих проехал более 20 000. Проблема как бы исчезла, но в тот же вечер появилась снова. Что это может быть такое вообще? Так как, повторюсь, раньше я фырил на ней в зоне 5000 об/мин, проездил больше 50 000 с машиной ни единой проблемы не было, а тут такое...((( обидно
__________________ СЕНСЕЙ СУШИ - доставка суши и роллов в Самаре! 99-171-99
прочитал много сообщений по поводу троения при нагрузочных режимах типа газ в пол на 2-й 3-й начинает троить- моргать и как следствие горит чек у самого было также . Тут же глушиш и заводиш мотор всё работает нормально пока снова нагрузки не дашь.
Знаете чем я это вылечил -снял катколлектор и поставил паук 4-2-1 с одним датчиком кмслорода от 2112 немного переделал среднюю часть -отрезал гофру и приварил крепёж под графитовое кольцо -как 2112 а на второй датчик кислорода одел кортонный колпачёк снял с сновых свечей зажигания и замотал всё это изолентой что бы в него грязь не попадала ипросто закрепил в подкапотном пространстве .
Больше ничего подобного ни когда не было единственный минус чек горит по тому что второй датчик не видит какой идёт выхлоп но это можно решить чип тюнингом отключив его програмно
А ответ простой видимо газы не могут достаточно свободно сквозь катализатор проходить и по первому датчику кислорода получаются большие значения по со-ch и кантроллер отрубает форсунки одну или две как он это выбирает пока не знаю он видимо видит это как не полное згорание топлива как следствие пропуска зажигания в цилиндрах - но это факт делается это для того чтобы в катализатор не попадал не згоревший бензин он от этого умирает
и самое главное кто нибудь смотрел на свечи на которых которых пропуски диагностика показала у меня они были сухие без нагара даже когда новые вкручиваеш -топливо не идёт на них
Бензин заливаю только вр 95 ultimate пробег 57000 машина едет 190 -200 км\ч легко потом ролик скину не верющим
Ребята,расскажу и о своей проблеме!Двигатель тоже,как и у выше сказанных,-троит,при езде на пониженных передачах машина дергается(2-3ья передачи в основном).Заменил воздушный,масляный,топливн ый фильтры,поменял сеточную решетку в бензонасосе,заменил свечи-результата не дало.Кстати,троит и дергается не всегде,порой работает безупречно,но не долго...в чем проблема???
Комбинированный вид
