АРХИВ: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 1

[С@нек-2170]

Точнее когда все отсоеденял не принял во внимание это а началась сборка и толко когда все собрал начал посоеденять и тогда все увидел

Добавлено через 1 минуту
Все понял спасибо .....поеду шить тогда

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Иван172

Какой путь решения данной проблемы. Желательно бюджетный. Кроме покупки нового каталика) ?

Покупка старого. http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=947

[Лесной Слон]

Сообщение от леха=60

Виталец, напиши потом как открутились гайки на "голове"

откручивал гайки на голове (в паре головка-катколлектор) на прошлой 21104. открутилось все достаточно легко, даже беспроблемно. пробег составлял примерно 50 000 км, машине было около 2,5 лет. некоторые гайки выкручивались со шпильками, которые потом просто ввернул обратно. проблем не было совсем.

на прошлой неделе менял на своей приоре резонатор. пробег 75000 км, машине 7 лет. одна шпилька в паре катколлектор-резонатор обломилась, две гайки открутились с большим трудом, вместо 13-ой грани на гайках осталась какая-то 12-ая - 11-ая. шпильки прилично погрызаны. сломанную шпильку выкрутить так и не смогли.

[Г-Мурад]

[ATTACH][/ATTACH]Заменил катализатор, вскрытие показало, что особых проблем с ним не было, на вид как новая "сетка" внутри.
Вытащил "сетку" посмотрел на просвет, процентов на 70 просвет четкий, по середине то ли забито, то ли так бывает с завода...не понял. При уже 110 тыщах состояние чуть ли не идеальное. Но так как его на место ставить намерения не было, установил железный прямоток, как положено с двумя разъемами под датчики. Не скажу, что прямо уж динамика изменилась, но разница вроде есть и ощущение, что двигатель чуть свободнее (тише) работает на скорости. Правда после это чек загорелся, пока не понятно, совпадение или это связано с катализатором.
Фото сразу не посмотрел, чуть не качественно получилась.

[Г-Мурад]

Как фото подгонять, что бы сюда правильно закинуть?

[леха=60]

Г-Мурад,

так чек и загорится....ошибка ДК-2........надо или прошиваться под Евро-2 или отключать его программно.

"тяжелые" Фотки не загрузишь,на сжимать их сначала...

[Russiy]

Сообщение от леха=60

так чек и загорится....ошибка ДК-2........надо или прошиваться под Евро-2 или отключать его программно.

Так все таки, если катализатор вытащить из обоймы и заварить вновь, два датчика остаются как и прежде то потребуется перепрошивка?????

Добавлено через 1 минуту
На 14ке на выхлопе колба лопнула, я достал катализатор, он можно сказать в идеале. Ставить его назад или не ставить?

[Г-Мурад]

Сообщение от Russiy

Так все таки, если катализатор вытащить из обоймы и заварить вновь, два датчика остаются как и прежде то потребуется перепрошивка?????

Я установил прямоток, выдала ошибку, прошил...прошло. Хотя оба датчика на месте. С пустым катал-м тоже скорее всего та же ошибка выйдет. Правда еще говорили, что без прошивки, можно датчик отключить отдельно, но такого мастера не нашел)

Сообщение от Russiy

На 14ке на выхлопе колба лопнула, я достал катализатор, он можно сказать в идеале. Ставить его назад или не ставить?

Ну эт уже на свое усмотрение)

[Russiy]

Сообщение от Г-Мурад

Ну эт уже на свое усмотрение)

Продул и засунул его на место, заварил колбу, пусть еще поработает. Пробег 160 000 внутри все чистенько и целое)))

[Yurrist]

Сообщение от ST1

Мои наблюдения.
Авто 2011 год выпуска. 422-я была в наличии с первых тысяч

Хочу добавить для статистики - тоже машина февраль 2011 года Приора Универсал, чек 0422 сработал на 11000 км. Уже 57 000 км. Пару раз на трассе ошибка самоустранялась. Не на долго... Но в основном езжу с СЕ. Периодически сбрасываю при помощи БК. Думаю 2011 год был "урожайным" на подобные катколлекторы... По постам из этого форума замечаю, что Универсалы 2171 особенно "попали" под раздачу на ошибку 422 благодаря чудесным катколлекторам 2011.