-Не спеши с выводами раньше времени.Сначала разберись что цокает, а потом уже будем чинить.
Разобрался, цокает гидрик на холодный двигатель до 50-70гр. 2-10минут в зависимости от температуры окр. среды. А клапан адсорбера не работает+ошибка это как дополнение...
-На каком масле ктаешся?Фильтр масляный менять не пробовал, бывает из-за них "чудеса" происходят.Клапан адсорбера под замену.
Добавлено через 3 минуты
-До замены масла ведь не цокали ГК ?Я правильно понимаю.Попробуй сначала замени масленный фильтр на например "MALE" OC-384.
Добавлено через 2 минуты
-У меня тоже бывает цокнет, но 5 максимум 10сек и все.Пробег 84....т.км масло Шелл 5W40. Сейчас в зиму катаю 0W40.
Да все правильно, до замены такого не было, после покупки машины неделю ездил на шеле 5/40 как мне предыдущий хозяин сказал. Залил мобил 5/40, фильтр не знаю какой, менял в сервисе по замене масел. Попробую сменить фильтр, только не думаю что от этого ток будет.
Из личного наблюдения. На мобил 3000 действительно много жалоб. На шел 5-40 хоть синт хоть полусинт жалоб намного меньше. Я в свою прошлую машину 124й двигатель лил постоянно разное масло летом. Зимой только кастрол эйдж 5-30. Ни разу не слышал компенсаторов. Кстати очень хорошо показал себя равенол 5-40 VSI и VST. Моет довольно неплохо и отложений минимум. И многие клиенты отметили пропажу стука гидриков при холодном пуске. Я в это не очень верю, но так говорят сами клиенты .
Добавлено через 1 минуту
Да и цена у него довольно приемлемая литр vst 320 руб.
Добавлено через 2 минуты
По поводу фильтров забыл. Лично себе ставлю только салют. Ну возможно это у меня бзик такой. Ничего плохого не мону сказать о Man, Fram, Fortec, ну все не перечислить. Очень негативно отношусь к фильтрам Фильтрон. Именно к масляным. Так как уж часто с ними случаются проблемы. Текут.
При минус -20 на улице, при запуске двигателя на холодную гидрики секунд 5 стучат и не больше даже и меньше, масло шелл синтетика, не помню какое точно)
пробег 150 т.км .Гидрики тарабанят чётко до 50,55 градусов. масло сейчас лукоил люкс - полусинь . до 75т.км заливал шелл сначала полусинь затем синтетику.После беседы в Тольятти с грамотным мотористом(Громозека) принято решение переходить на полусинь лукоил. Недавно у знакомого слесаря менял шрус. и спросил его о тарабанящих гидриках на холодную- его ответ мне не понравился , Говорит у тебя движок засран отложениями Лукоил очь плохое масло и живёт не более 5т.км ( у меня интервал замены 10т.км в основном езжу по трассе города максимум 30%) что если даже гидрики поменять то новые также запоют через некоторое время. Надо мыть мотор.
Говорит у тебя движок засран отложениями Лукоил очь плохое масло и живёт не более 5т.км ( у меня интервал замены 10т.км в основном езжу по трассе города максимум 30%) что если даже гидрики поменять то новые также запоют через некоторое время. Надо мыть мотор.
Это можно только предположить. Пока поддон или крышку не снимешь, не увидишь - не убедишься в своих предположениях. Через м/з горловину практически ничего видно. Виною может быть и маслонасос, и маслоприемник (в т.ч. и его задубевшая прокладка). Тут есть, сколько и как мыть, может пригодиться.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
думаю не будет, по факту и на шеле синтетики они тарахтели,на лукойле синтетике тарахтели, на лукойле полусинтетике тарахтят. Я вообще не согласен с тем что двиг особо грязен внутри . Мне кажется что тарахтят они в силу износа .
Комбинированный вид
