Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Цитата:
Сообщение от evedol
Блин, вот ты прямо не верующий...Как будто сдесь все собрались и врут врут врут...
1.1Нет жора масла потому что кольца масло снимают. И размерность колец не уходит как у поршней.
2.1Стучит юбка поршня из-за неправильного теплового зазора.
Зазор у юбки формируеться при изготовлении поршней. Вкратце если объяснить то поршень Т образный не круглый, а слегка овальный...При прогреве он должен расширяться до ровного круга.
3.1 Стенки цилиндра не портяться по нескольким причинам:
1. Блок цилиндров чугунный - поршня алюминивые
2. Зазор 0.15-0.2 мм не такой большой что бы разбить стенки цилиндра.
4. Юбка поршня так же продолжает стучать на высоких оборотах. Стук сливаеться с остальными звуками. Еще могу предположить что стук юбки менее заметен под нагрузкой, а так же больше обороты - больше тепла и зазоры компенсируются...
Кстати замечал что если хорошо отжеч на машине и остановиться, некоторое время стука нет. Потом поршня остывают и он опять возвращаеться.
эти ты сильно задвинул ))))))
1) http://www.motors-vaz.ru/images/piston_force.gif каким образом если стучит юбка не страдают кольца объясни ко мне?)))))))
2.1 это все прально только если не праальный зазор то кольца вообще не спасут и масло будет давольно свободно попадать в камеру сгорания ,так как герметичности никакой не будет
3.1вот тут совсем молодец прально поршень алюминевый ,А стенка чугунная терь представь что будет с поршнем после даже 4 тысяч пробега если он стучит ?) об как ты прально заметил чугунную стенку ))))))небольшой намек человек ехал час средние обороты 3 тысячи в минуту это получаеться 180000 ударов за час все еще реально думаешь что долбящий поршень7))))))
4) Вот про сливающийся стук не надо зайди в ютуб посмотри как стучат поршня и какой при этом звукан на оборотах стоит) про то что под нагрузкой заметен меньше это вообще бред сивой кобылы под нагрузкой какраз эт все будет в 10 раз сильнее тарабанить
какие зазаоры компенсируються?)))) целиндр сужаеться а алюминий еще сильне разширяеться ,ты физику учил?) хватит приколы писать плиз )))))))еслиб у тебя алюминий дальше разширялся ,а чугун так и оставался то пооджигав ты словил очень хороший и красивый клин
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
а раньше думал что если матор собран криво он будет долго ходить?
Немножко неправильно написал...Я написал это к тому что ходят слухи якобы, поршня стучат из-за плохой обкатки, или из-за запусков в холодное время года, езда на не прогретом поторе и т.д.
Если он собран нормально, то все будет нормально. Все остальное только домыслы.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
эти ты сильно задвинул ))))))
1) http://www.motors-vaz.ru/images/piston_force.gif каким образом если стучит юбка не страдают кольца объясни ко мне?)))))))
2.1 это все прально только если не праальный зазор то кольца вообще не спасут и масло будет давольно свободно попадать в камеру сгорания ,так как герметичности никакой не будет
3.1вот тут совсем молодец прально поршень алюминевый ,А стенка чугунная терь представь что будет с поршнем после даже 4 тысяч пробега если он стучит ?) об как ты прально заметил чугунную стенку ))))))небольшой намек человек ехал час средние обороты 3 тысячи в минуту это получаеться 180000 ударов за час все еще реально думаешь что долбящий поршень7))))))
4) Вот про сливающийся стук не надо зайди в ютуб посмотри как стучат поршня и какой при этом звукан на оборотах стоит) про то что под нагрузкой заметен меньше это вообще бред сивой кобылы под нагрузкой какраз эт все будет в 10 раз сильнее тарабанить
какие зазаоры компенсируються?)))) целиндр сужаеться а алюминий еще сильне разширяеться ,ты физику учил?) хватит приколы писать плиз )))))))еслиб у тебя алюминий дальше разширялся ,а чугун так и оставался то пооджигав ты словил очень хороший и красивый клин
1. А каким образом они страдаю, исходя из этой же картинки.???
2. Зазор неправильный на юбке поршня. А скользами там как раз все нормально.
3. Могу тебе написать так же что, зазор между стенкой и цилиндром есть и он постоянно то бъет об одну стенку то об другую...т.е. стучит только стук мы этот не замечаем и люди ездят по 100,200,300 тыс км...
4. Зайди на ютуб и послушай как стучат юбки поршня. Вкратце стучат только на горячую, чуть чуть на холодную, стук прослушиваеться хорошо на холостых оборотах. Так же если зазор сильно ушел, где то 0.2-0.25мм стук отчетливо прослушиваеться при сбросе оборотов...
5. какие зазаоры компенсируються?)))) целиндр сужаеться а алюминий еще сильне разширяеться - да все правильно. Зазор становиться еще меньше. И стук пропадает.
Насчет училли я визику. Да учил.
Добавлено через 50 секунд IceAgeLion, До этого была приора. Отъездил 80тыс, и зимой гонял, и в отсечку её крутил, и валы на неё ставил. И все было нормально.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..
Цитата:
Сообщение от evedol
цилиндр сужается а алюминий еще сильнее расширяться - да все правильно.
ты реально считаешь что чугун при более сильном нагреве сужается а алюминий расширяться?) ты серьезно???????)))
Цитата:
Сообщение от evedol
Насчет училли я визику. Да учил.
если ответ на предыдущий вопрос что ты серьезно то визику учить надо было явно лучше))))))
если ты считаешь что отъездить 80 тысяч это нормально ,то открою секрет эт малодесятка отъездила 235 тысяч без кап ремонта и переборок двигателя вообще не лазили в него вот это нормально
будишь крутить в отсечку двигатель ему быстро придеть писец не верешь мне спроси у Ваза) или у любого человека которые разбирается в ДВС
1) http://s3.images.drive2.ru/car.journ...ba140-main.jpg яснее становиться
2)слушай ты знаешь как поршня делают?) ты реально думаешь что у тя в двигателе поршень с кривой юбкой и нормальной верхней частью?)))))))))))))))))))))))))))))))))
3) Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ – к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возростающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра.Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакта поршня с цилиндром.
4) заходил и не только на ютуб ,и никогда при повышении оборотов тише не становиться
becool, тарахтит скорее всего выжимной подшипник
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
Линейный вид
