Имхо дело в том что настройщики разные. Поэтому реальные хар-ки разнятся с мрв и цн разных настройщиков. Смеси все выводят разные, вот и загрузка разная и все сопутствующее. А чем богаче не значит лучше. Извиняюсь что влез.
ну как это не факт?????????Обьясни разве трансмиссия в каких то отдельных точках может изменить кривые мощности и момента???
трансмиссия не причем. сам стенд вполне может выдавать некорректные графики. живой пример - графики со стенда R2Racing. на них что ни 1.6 мотор то момент и моща под 200 на 6000 об/мин. поэтому всецело доверяться стендам тоже не стоит
exie, Что ты вообще подразумеваешь под словами "двигатель легко крутится в 8700 и крутится и дальше" у любого двигателя есть крутящий момент из которого строится мощность двигателя!Пусть пик момента вашего винтильного двигателя 5700 какое то время он держится в районе 5700-6500 при самых хороших раскладах потом кривая начинает загибатся ,если послушать тебя она незагибается вообще и идет в +бесконечность...так небывает наступает момент когда крутящий момент начинает стремительно падать вниз и тут все машина неедет!
Я видел ВСХ настоящих "Атмозверей" на дросселях гбц32/29 валах с подьемом от 10,5 до 12 и фазой далеко за 300 все они имеют пик мощности на 8400-8800 дальше начинается спад и больше 9200 их крутить ненадо а у тебя 10,05 284 с колобковским ресом и на сток бошке еще и на 124 низе едут в 8700 и дальше но типа за низ очково,бред отвечаю!
А я видел полторашку на гидриках и сток. клапане облегченном, которая крутится и едет в 10500. Пойми наконец, что если что-то не укладывается в твоем сознании или ты чего-то не видел - еще не говорит о том, что этого нет. Не приводи в пример чьи-то поделки, с любого мотора всегда можно снять еще больше. Настройкой, грамотной доработкой - много чем. Не считай все, что ты видел своими глазами - вершиной. Это просто чья-то работа, не обязательно самая удачная.
Вот, ты наверняка сейчас посчитал, что я тебя обманываю. А это мотор Дмитрия Золотухина, который ехал на ресивере 13.8 без пластика еще в том сезоне - http://vk.com/video13344804_163362144 вот тебе видео. Я ж говорю, если тебя что-то удивляет - это не значит, что это невозможно, это просто значит, что ты еще не все видел.
А я видел полторашку на гидриках и сток. клапане облегченном, которая крутится и едет в 10500. Пойми наконец, что если что-то не укладывается в твоем сознании или ты чего-то не видел - еще не говорит о том, что этого нет. Не приводи в пример чьи-то поделки, с любого мотора всегда можно снять еще больше. Настройкой, грамотной доработкой - много чем. Не считай все, что ты видел своими глазами - вершиной. Это просто чья-то работа, не обязательно самая удачная.
У мну тоже есть знакомый у которого 1.6 ехал в 10500)) ограничение по оборотам уже не вспомню какое 11000+, ад начинался после 7500...
__________________
Кроилово ведет к валилову. Валилово ведет к попадалову
Гойка Митич, без обид,но теория двс тебе в помощь!!Мощность равна произведению крутящего момента на угловую скорость коленвала (число оборотов в минуту, умноженное на определенный коэффициент). Думаю дальше объянять не нужно, путем выстроения логических цепочек и твоего ниипаца опыта,ты должен всё понять.
Да и кстати,ты забыл про мотоциклы!!!Там такая же рядная 4-ка и крутяться они далеко за 8800!!Всё упираеться в конструкцию низа и правильную поготовку твоего мотора!!
Непонятно какие валы в итоге я последний раз поставил, када снимал ОКБ 52.
ХХ держит вплоть до 900, ноо я предпочитаю ровную работу мотора.
Итак, обороты ХХ 1020, воздух на ХХ 12.6кг/ч, топливо на ХХ 1,25л/час.
ЦН стремительно падает после 6100-6200.
Линейный вид
