А вот если посмотреть с другой точки зрения. Главное для любого предприятия - получать прибыль, заработать побольше денег.
Вот смотрите. Допустим, Рено полностью приобрело ВАЗ. Зачем сворачивать производство Приоры, если прибыль от её продаж идёт тому же Рено? Они сами себе враги? ЗАчем им проталкивать в массы Логана, например, если он не пользуется таким спросом, как Приора. Значит надо довести до ума Приору (а там доводить-то 2 сантиметра) и получать с неё прибыль, а не с Логана. Какой смысл рушить АвтоВАЗ, если его продукция пользуется спросом? просто прибыль от продукции ВАЗа будет получать Рено, а не нынешний собственник. Плюс Рено наведёт порядок на предприятии. сократив издержки и увеличив прибыль, и разберётся с нерадивыми поставщиками комплектующих.
Я бы так сделал.
А вот если посмотреть с другой точки зрения. Главное для любого предприятия - получать прибыль, заработать побольше денег.
Вот смотрите. Допустим, Рено полностью приобрело ВАЗ. Зачем сворачивать производство Приоры, если прибыль от её продаж идёт тому же Рено? Они сами себе враги? ЗАчем им проталкивать в массы Логана, например, если он не пользуется таким спросом, как Приора. Значит надо довести до ума Приору (а там доводить-то 2 сантиметра) и получать с неё прибыль, а не с Логана. Какой смысл рушить АвтоВАЗ, если его продукция пользуется спросом? просто прибыль от продукции ВАЗа будет получать Рено, а не нынешний собственник. Плюс Рено наведёт порядок на предприятии. сократив издержки и увеличив прибыль, и разберётся с нерадивыми поставщиками комплектующих.
Я бы так сделал.
и вот так тоже?
Цитата:
к 2017 на «АвтоВАЗе» должно бы работать примерно 50 000 – 60 000 работников.
Комбинированный вид
