Подключение габаритов и ПТФ в Приоре-Люксе от замка зажигания,с учётом новых ПДД.

[Сергей Юрьич из Таганрога]

Решил создать отдельную тему,поскольку тема не совсем соответствует другим подобным.
Так же хотелось бы,что бы схема "не утонула"на задворках других тем.
Данная схема проста как грабли,не требует никаких деталей,и глубоких познаний в области электроники(например чем провод отличается от проводника..).Сегодня мною реализована и испытана на собственном авто.
Данная схема позволит больше не думать о включении-выключении света на Вашем авто в течении всего дня,а так же гарантирует,что например выйдя к своему авто после работы,Вы не обнаружите его с полностью разряженным аккумулятором(тьфу ты ёппт,-забыл выключить габариты!!!)...

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Итак:
схема переделки Люксовой Приоры
от Сергея Юрьича из Таганрога

1.Вытаскиваем плату.Острым ножом перерезаем дорожку (смотри фото).
2.Конец перерезанной дорожки,кусочком провода,припаиваем на другой контакт(смотри фото).
3.Очень тонкий оголенный проводок(используется одна жилка от многожильного провода),аккуратно припаиваем между двумя крайними контактами включателя туманок(СМОТРИ ФОТО).
ВСЁ.....ставим плату на место.
.................................................. .................................................. ..
Некоторые практические советы:
Данный блок содержит несколько маленьких пружинок и деталей,которые хотя и не разлетаются в разные стороны,но легко теряются.Поэтому после откручивания винта крепления блока,немного вытаскиваем его,и снимаем сзади него разъём.Разъём снимается туго,хочется помочь отвёрткой,учтите,что крайний контакт разъёма всегда под напряжением,не суйте туда отвёртку-замкнёт и сгорит всё.После снятия разъёма,дальнейшую разборку и пайку производить не в машине,на коленках,а за столом(легче искать выпавшие пружинки), с хорошим освещением.
.................................................. ..................................................
Если,по каким то причинам,алгоритм работы данной схемы вам не понравится-вернуть всё обратно дело пяти минут.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Перед первой поездкой вниматель прочтите новый порядок пользования светом,описанный ниже:

1.При езде днём ставим переключатель в СРЕДНЕМ положении и больше ничего не делаем.Габариты и Туманки включаются и выключаются автоматически,от замка зажигания.

2.При езде ночью в городе ставим переключатель в ЛЕВОЕ!!! положении и нажимаем кнопку АВТОСВЕТ(датчик света).Горит свет-только ближний(дальним можно только моргнуть),габарит,туманки.Н ичего больше не нажимаем-всё включается\выключается в автоматическом режиме,от замка зажигания.

3.Если предполагается ездить ночью за городом с использованием дальнего света,переключатель ставим в ПРАВОЕ положение-это ручной режим!После окончания поездки нужно сначала выключить свет,а затем глушить автомобиль,если сделать в обратной последовательности,ничего страшного не произойдёт,просто двигатель не заглохнет,пока не выключите свет.В этом режиме можно включить задние ПТФ.Автоматика не работает- только ручной режим.
4.Для предотвращения "посадки"аккумулятора схема не допускает работу габаритов,без включения зажигания.Если неудачно поставили автомобиль(например под знаком 3.27(остановка запрещена)-включите аварийную сигнализацию,это во много раз эффективнее габатитов.
5.ВЫключить передние туманки,и оставить только габариты(только при включённом зажигании), можно нажав на кнопку задних ПТФ,в левом(вкл.автосвет) и среднем положении переключателя.
6.При левом положении переключателя и выключенной кнопке АВТОСВЕТ ничего никогда не включается(то же,что и было до переделки).
7.При сильно разряженном аккумуляторе,во время работы стартера,возможно сильное падение напряжения,реле туманок может автоматически не включиться.Поэтому на всякий случай после заводки двигателя,гляньте на светодиод на кнопке включения туманок-он должен светиться зелёным.Если не светится-щёлкните переключатель влево и обратно.Всё заработает.
8.Если Вы с утра на большом морозе,на мёрзлой машине и дохлом аккумуляторе боитесь не завести машину,не рискуйте-отключите свет на время заводки,для этого переведите переключатель в ЛЕВОЕ положение и отключите кнопку АВТОСВЕТ.Стартёр будет работать один-без всяких лампочек!

[vovan101]

а что это за плата ,и откуда вы её вытащили ?

[GTK]

Обязательно должна быть люксовая приора?

[Сергей Юрьич из Таганрога]

Сообщение от vovan101

а что это за плата ,и откуда вы её вытащили ?

плата внутри,под включателем-переключателем габаритов,фар,туманок.
Как это сделать на других комплектациях Приоры-не знаю,у меня другой нет,но смысл переделки тот же..
Плата универсальная,если есть туманки,и подключены правильно,то всё так же.Ночью придётся переключатель переключать в правое положение,поскольку функция АВТОСВЕТ только в люксах.ПОПРОБУЙТЕ-ничего страшного в любом случае не произойдёт.Если алгоритм работы не понравится-вернуть всё назад дело пяти минут!

[GTK]

Попробую отпишусь

[Tinamu]

У меня тоже люксовая приора. Но думаю ничего не паять, а заклеить датчик освещенности, чтобы всегда было темно для него. Только вот думаю чем. Т.к. он находится под салонным зеркалом впритык к лобовому стеклу. Придется заклеивать снаружи и поэтому наверное плохо будет держаться. Каким материалом посоветуете? Что то типа черного скотча?

[tof12gt]

если он находится под салонным зеркалом впритык к лобовому стеклу. проще его аккуратно от стекла отсоединить и по возможности перевернуть)))

[Nichols]

Сообщение от tof12gt

если он находится под салонным зеркалом впритык к лобовому стеклу. проще его аккуратно от стекла отсоединить и по возможности перевернуть)))

Ну-у...я бы не стал датчик курочить. Где-то встречал, что там клей специальный (коэф. преломления как у стекла), то есть обратно уже не вернёшь датчик, в смысле в прежнее состояние. Да и кроме света там же и датчик дождя, ведь. Не, не стоит овчинка выделки, имхо.

[<<Ka4oK>>]

Сергей Юрьич из Таганрога, интересный способ переделки!

На моей машине знаковый мастер по электрике сделал так, чтобы только ближний свет включался автоматически при запуске двигателя, т.е. при включенном зажигании свет не горит, а как только двигатель запустился, он загорается. Очень удобно!
Также он вывел кнопку отключения этого девайса на центральную консоль, где на люксе стоит кнопка "датчик света" (у меня норма - там была заглушка), чтобы при ненадобности можно было выключить ближний свет.

[Сергей Юрьич из Таганрога]

Сообщение от <<Ka4oK>>

Сергей Юрьич из Таганрога, интересный способ переделки!

На моей машине знаковый мастер по электрике сделал так, чтобы только ближний свет включался автоматически при запуске двигателя, т.е. при включенном зажигании свет не горит, а как только двигатель запустился, он загорается. Очень удобно!
Также он вывел кнопку отключения этого девайса на центральную консоль, где на люксе стоит кнопка "датчик света" (у меня норма - там была заглушка), чтобы при ненадобности можно было выключить ближний свет.

1.Да нет проблем-можно сделать включение света и от двигателя,и от ручника,и от реле включения стеклоподъёмника(были и такие),только вот это требует изготовления и подключения дополнительных плат,протяжки и подключения дополнительных проводов.Самостоятельно это ни как не под силу обычному водителю.И ещё страшнее это то,что самостоятельно изготовленная плата и проводка может привести к замыканию,и пожару.
Элементарный расчёт показывает,что экономия ёмкости аккомулятора в режиме включения света,после заводки двигателя-ничтожна.
Приведу расчёт:туманки+габариты потребляют примерно 14 ампер.Время включения одна секунда до заводки и одна секунда во время заводки.Итого 2 секунды умножим на 14 ампер,получим 14 Х 2/3600=0,008амперчас.Если используется 60 амперный аккомулятор,то он превращается в 59,992 амперный.
Хуже обстоит дело с заводкой холодного двигателя по утрам.Здесь включенным светом "воруем" у стартера примерно 10 ампер,которых как раз может не хватать стартеру на морозе.Поэтому при тяжелых,утренних пусках,свет нужно на время пуска отключать вручную(хотя лично я пока не отключал,и проблем нет,но и морозов пока то же нет).
2.Изначально не допускаю езду днём с ближним светом(только противотуманки-правила к счастью это позволяют) по трём основным причинам :
Лампы ближнего света значительно быстрее "садятся",и перестают в ночное время эффективно освещать дорогу.
Фары ближнего света в дневное время невозможно нормально отрегулировать корректором,и днём вам ни кто моргать не будет,если Вы посадили пару человек назад,и стали слепить встречных(что реально наблюдается всю неделю).
Невозможна замена ламп ближнего света на светодиодные.А вот туманки(а так же габарит передний и задний),я надеюсь в ближайшее время заменить на светодиодные,для снижения энергопотребления.Поскольk у суточный пробег моего авто редко превышает 3 км(город небольшой :дом- работа-магазин-дом),генератор не успевает нормально зарядить аккомулятор,а если ещё включить печку(стекло потеет-нужен обдув),музыку,то с утра можно и не завестись,особенно когда морозы.