Тут точно есть и плюсы и минусы))Без АБС по лучше тормозит(опыт на девятине правда стояли 15 газосуппорты) но с ним хоть и тормозной путь больше но зато подрулить хоть можно))
Добавлено через 3 минуты Tayho, по моему тоже никак не повлияет,он же просто считывает по конавкам на ступице,какая разница чуть больше колесо или меньше)
может только мозг абс берет в расчет также скорость по спидометру, а скорость по спидометру будет меняться если поставить колеса большего или меньшего диаметра.
Ну, в целом, да.
Скорее всего, будет расходиться приборная и реальная скорость замедления, поскольку при равной угловой скорости КОЛЕСА линейная скорость АВТО будет другая, не заложенная в контроллер. Как это будет влиять - не могу сказать, но, тут говорят, что влияет...
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от schuma
Без АБС по лучше тормозит
Это по ОЩУЩЕНИЯМ, а вот ПРИБОРЫ показывают совсем другую картину. АБС проигрывает обычным тормозам по длине трмозного пути ТОЛЬКО на сыпучих покрытиях, поскольку заблокированные колеса нагребают перед собой вал, об который и тормозят.
Определить же, что у Вас вот в этот конкретный момент вот в этом конкретном месте под колесами Вы никогда не сможете, а проводить сравнение в идентичных условиях на одинаковых машинах с АБС и без - вряд ли станете в обычной жизни. Причем вариант "отключить АБС и попробовать" не проходит, поскольку на машинах с АБС нет механического распределения тормозных усилий по осям ("колдун").
Самара, естественно, тормозит лучше Приоры (по ощущениям) хотя бы потому, что Самара легче, хотя у Приоры рычаг тормозящей силы больше (колодки передние стоят больше к наружной стороне, потому и колеса 14").
Субъективные оценки - они всегда неточные, это как о цветах спорить - кому-то синий нравится, а кому-то, например, желтый...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
АБС проигрывает обычным тормозам по длине трмозного пути ТОЛЬКО на сыпучих покрытиях, поскольку заблокированные колеса нагребают перед собой вал, об который и тормозят.
Логически согласен)), в остальном да возможно это только ощущения))))
изивините,немного не в тему скажу,полистал раздел про тормоза и не нашел тюнинха)его просто нету?или он может быть в другом разделе вообще?
Масса ни разу не влиет на тормозной путь.
Иначе матиз всегда с разбитой задницей ездил бы. А крузаки с разбитами мордами.
Данный вопрос является спорным, поскольку ссылки на Википедию и на физические формулы, где отсутствует масса это одно. А сами замеры не проводились, либо дай ссылку на авторитетный журнал или издание который проводил практические замеры, на автомобилях.
Я думаю на тормозной путь влияет целый ряд причин, и масса автомобиля и конструкция тормозов(барабаны или диски, размеры тормозных дисков) и тормозная электроника.
Естественно, что тормоза КОНКРЕТНОГО авто делаются под его массу.
Разница между тормозами Самары и Приоры только в длине плеча приложения тормозного усилия - 0.5" или 12,7 мм.
Масса Самары-хетч - 1060/1410 кг
Масса Приоры-хетч - 1163/1578 кг.
Все остальное - одинаково. Вопрос: компенсирует ли увеличение плеча приложения тормозного усилия на 12.7 мм увеличение массы автомобиля на 100 кг. при прочих равных условиях?
Мне считать по формулам лень. Если есть желание - считайте.
А в реальности еще добавляется столько нюансов, начиная с состояния тормозной системы КОНКРЕТНОГО автомобиля, добавляя состояние покрытия и резины и т.д. и т.п.... Потому - субъективно, т.е. ИНДИВИДУАЛЬНО это все "по ощущениям". Машины-то делают по измерениям и расчетам.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Tayho
Я думаю на тормозной путь влияет целый ряд причин, и масса автомобиля и конструкция тормозов(барабаны или диски, размеры тормозных дисков) и тормозная электроника.
Разница между барабанами и дисками всего лишь в площади контакта фрикционных поверхностей и усилиями, развиваемыми приводными механизмами.
Разница между дисковыми тормозами разных моделей - площадь поверхностей и длина плеча приложения силы. Собственно на Самаре и Приоре стоят одинаковые тормозные диски, суппорта и колодки. Разница только в том, что у Приоры суппорта несколько смещены от оси вращения колеса. Это увеличивает плечо приложения тормозного усилия - повышается эффективность тормозов - но и привело к переходу с 13" на 14".
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
