Эксплуатация приоры зимой.

[Dark&Light]

Сообщение от Dmit

Я думаю, то, что в ДВС "чувствительно" к нагрузке, особо на температуру не обращает внимание. Иначе, инженеры, проектирующие двигатель для работы до -40, безграмотны.


Как? То, что находится в мех. контакте, соприкасается через масляную плёнку и не может изнашиваться быстрее на холодную, поскольку с маслом уже выяснили - надо лить нормальное масло, а не то, что требует разогрева! Для ЦПГ, я думаю, что -30, что +30 - особой роли не играет, с учётом их возможных рабочих температур.

Во-первых, есть такая штука, как разница температур, я думаю объяснять не надо, ты наверное после мороженого тут же горячий чай не пьёшь? вот и машине это не гуд.
во-вторых масло будучи в жидком состоянии стекает, и мотор первое время работает почти что "на сухую"
Считаю, что спорить бесполезно, каждый остаётся при своём мнении. Если есть время, то почему бы не погреть до 50 градусов, заодно и окна отогреть.
Если срочно нужно ехать, пару минут и поехал, главное много оборотов не давать. Всё вышесказанное имхо.

[Pulkins_]

Сообщение от Dark&Light

во-вторых масло будучи в жидком состоянии стекает, и мотор первое время работает почти что "на сухую"

Совсем на "сухую" двигатель не работает! После запуска, пока масло от насоса, до трущихся деталей не дошло - детали работают на маслянной пленке! На сухую в моторе ничего не работает, окромя ремней!
Обрати внимание, некоторые владельцы жалуются на стук гидриков, после запуска! Так вот! В мороз, если бы гидрики работали не на пленке, а на сухую - сколько запусков они выдержали бы, не думаю, что много! Представь - на сухую, в -30, 500 оборотов в минуту, в течении полминуты, думаю и на месяц не хватило бы! Однако годами ходят!
P.S. Еще раз подчеркиваю - ничего против прогрева не имею! Но и наговаривать, на тех, кто греет в движении, тоже не нужно! Удачи!