ZauRBiNьЮ, у 10.5 фаза 306
вот такие вот данные я получаю со стенда и еще много графиков и выбираю точные перекрытия которые едут!
Данные замеров:
База 29.00 мм
Макс. подъем : 10.48мм
Фаза (при подъеме 0.05мм): 326 град
Фаза (при подъеме 0.1мм) : 316 град
Фаза (при подъеме 0.2мм) : 301 град
Фаза (при подъеме 0.3мм) : 289 град
Фаза (при подъеме 1.0мм) : 262 град
Высота перекрытия при развале 104 град: 4.1 мм
Высота перекрытия при развале 106 град: 3.86 мм
Высота перекрытия при развале 108 град: 3.64 мм
Высота перекрытия при развале 112 град: 3.15 мм
Высота перекрытия приведена без учета зазора, т.е. необходимо вычесть зазор.
В профиле есть забег на выбор зазора, т.е. профиль
расчитан для работы с зазорным механизмом с цельным плоским толкателем.
Выбор зазора несколько резковат, т.е возможен легкий шум.
Рекомендуемый макс. зазор до 0.28-0.3мм, а лучше до 0.2-0.24мм.
Рекомендуемый развал 106 градусов, т.е. при перекрытии 3.86 мм.
ZauRBiNьЮ, у 10.5 фаза 306
вот такие вот данные я получаю со стенда и еще много графиков и выбираю точные перекрытия которые едут!
Данные замеров:
База 29.00 мм
Макс. подъем : 10.48мм
Фаза (при подъеме 0.05мм): 326 град
Фаза (при подъеме 0.1мм) : 316 град
Фаза (при подъеме 0.2мм) : 301 град
Фаза (при подъеме 0.3мм) : 289 град
Фаза (при подъеме 1.0мм) : 262 град
Высота перекрытия при развале 104 град: 4.1 мм
Высота перекрытия при развале 106 град: 3.86 мм
Высота перекрытия при развале 108 град: 3.64 мм
Высота перекрытия при развале 112 град: 3.15 мм
Высота перекрытия приведена без учета зазора, т.е. необходимо вычесть зазор.
В профиле есть забег на выбор зазора, т.е. профиль
расчитан для работы с зазорным механизмом с цельным плоским толкателем.
Выбор зазора несколько резковат, т.е возможен легкий шум.
Рекомендуемый макс. зазор до 0.28-0.3мм, а лучше до 0.2-0.24мм.
Рекомендуемый развал 106 градусов, т.е. при перекрытии 3.86 мм.
ппц все четко расписанно перекрятия получаются меньше чем на 9,8...
спасибо !!!
__________________ На обычной иномарке - скучно, на навороченной - страшно (за иномарку), остается один выход - заточенный под себя злойВАЗ!!!
Последний раз редактировалось ZauRBiNьЮ; 14.12.2010 в 17:42.
ZauRBiNьЮ, у 10.5 фаза 306
вот такие вот данные я получаю со стенда и еще много графиков и выбираю точные перекрытия которые едут!
Данные замеров:
База 29.00 мм
Макс. подъем : 10.48мм
Фаза (при подъеме 0.05мм): 326 град
Фаза (при подъеме 0.1мм) : 316 град
Фаза (при подъеме 0.2мм) : 301 град
Фаза (при подъеме 0.3мм) : 289 град
Фаза (при подъеме 1.0мм) : 262 град
Высота перекрытия при развале 104 град: 4.1 мм
Высота перекрытия при развале 106 град: 3.86 мм
Высота перекрытия при развале 108 град: 3.64 мм
Высота перекрытия при развале 112 град: 3.15 мм
Высота перекрытия приведена без учета зазора, т.е. необходимо вычесть зазор.
В профиле есть забег на выбор зазора, т.е. профиль
расчитан для работы с зазорным механизмом с цельным плоским толкателем.
Выбор зазора несколько резковат, т.е возможен легкий шум.
Рекомендуемый макс. зазор до 0.28-0.3мм, а лучше до 0.2-0.24мм.
Рекомендуемый развал 106 градусов, т.е. при перекрытии 3.86 мм.
Сколько раз убеждался что обратился по адресу!!!))) Если кому интерестно как в мороз заводится приора с СТИ 5.1 фаза 300 напишу. А то многие переживают по этому поводу и зря. Главное правильно приготовить......
Я не молчу, просто меня тут небыло со вчерашнего вечера, поэтому небыло возможности ответить. Да собственно ничего особенног , щас перечислю что вспомню:
низ абсолютно стандартный 21126, цековки немного углубил под клапана
голова пилена мной, впуск 38 (внутренние каналы непомню), сёдла 26 или 27 уже не помню, выпуск 34 (внутренние каналы непомню), сёдла 22 или 23, клапана сток, пилил очень тщательно, никаких завихрений, всё что могло тормозить воздушный поток, весь металл снят там где надо, всё вылизано, камеры сгорания полировланы в зеркало, выпускные каналы полированы в зеркало.
на впуске ресивер стингер, тщательно состыкован с гбц, никаких ступенек, завихрений и т.д., дроссель 56, демор был сделан прям на дросееле, с демора убраны сетки, элемент развёрнут паралельно оси заслонки, на дросселе нулевик, никаких метровых гофр, шлангов и т.д., форсунки форд рэйсинг 380 см.
выпуск: паук 4-2-1 СТТ доработаны входы во фланец, всё прошорошено, никаких швов, наплывов и отполировано в зеркало, на выходе тоже куда смог достать, резонатор стингер обрезан и поджогнан под паук, задняя банка стингер, расшоршено металлическое кольцо которое соединяет резонатор и глушитель под диаметр труб, весь выпуск 51 мм, нигде никаких затыков, заусенцев и т.д. всего что могло тормозить выпуск, всё вылизано.
распредвалы были от Нуждина сначала 9.0 (290), после 9.8 (303), на всех ехало хорошо, на 9.0 МРВ был 490 кг, на 9.8 520 (на овощных перекрытиях и волгофорсах которых нехватало, позже валы ещё развёл и форсы поменял, но МРВ не мерял), незнаю сколько было врезультате.
коробка 18 с 3,9, маховик лёгкий, кулиса кртк-ная, карданчик жёсткий.
подвеска занижение примерно -5 по кругу, передние колёса развал -1, кастер выдвинут вперёд, диски всмпо 14ые очень лёгкие, допопора дв-ля на балку, растяжка стоек.
лежат ещё абсолютно новые сти-7 но так и не успел поставить, мне 9.8 нуждина хватило за глаза, то что у меня получилсоь для города слишком, разгон чумовой, последнее время ещё до аварии было страшно ездить, после ДТП тоже самое, да собственно из-за этого и начал разбирать, возникло ощущение что скоро опять убьюсь, короче я так подумал незачем мне она, не давить гашетку я не мог, оставалось ждать когда хребет сломаю ну его на х., жить хочу, спешить мне некуда, в гонялки наигрался, письками намерился.)
что мне никогда не нравилось это настройка, были проблемы с холодным запуском, пока двигатель не прогреется ехать было нельзя и т.д. другие косяки, вобщем нету в нашей дыре людей кто бы смог по правильному откатать таз, да и выжать с мотора вполне можно было ещё кое что.
есть видео как ехало, могу выложить если надо, я гдето выкладывал но потом стёр по некоторым причинам, сейчас машина практичсеки сток и скоро уйдёт на базар, мне до неё абсолютно фиолетово, могу выложить чтоб лежало для истории.)
Чё-то у меня походу расход воздуха вырос, ДМРВ за пределы измерений вываливается..
ЛадаСпорт, Заурбинью спасибо за фотки, я теперь понял в чём разница и почему нуждин не едит.. ))
перекрятия получаются меньше чем на 9,8...
Линейный вид
