Nissan Skyline GT-R R34 – это купе класса GT, которое является самым «тюнингуемым» автомобилем в Японии. 2.6 литра, две турбины и «заводские» 280 л.с., которые легко превращаются в 650 л.с.и более до 1200 л.с. Скорость и контроль делают эту машину одной из лучших в своем классе.
Он был оснащен электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Её особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Система HICAS ( электронное управление задними колёсами, могла доварачивать их на определённый градус), получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники.
Nissan Skyline GT-R R34 – это купе класса GT, которое является самым «тюнингуемым» автомобилем в Японии. 2.6 литра, две турбины и «заводские» 280 л.с., которые легко превращаются в 650 л.с.и более до 1200 л.с. Скорость и контроль делают эту машину одной из лучших в своем классе.
Он был оснащен электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Её особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Система HICAS ( электронное управление задними колёсами, могла доварачивать их на определённый градус), получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники.
Можно было бы и проще сказать... и короче.... 34-ая скала - это совершенство!
Комбинированный вид
