Вот именно, чугун лучше держит тепло, медленнее остывает. Отсюда нагрев тормозных колодок и снижение эффективности тормозов. И ещё чугунные барабаны весят больше. А увеличение не подрессоренных масс отрицательно сказывается на динамику и на управляемость.
Это ваши рассуждения из практики собственной или теория????? На всех иномарках стоят чугунные барабаны, а не алюминивые как у нас. Я не призываю что бы все бежали и покупали их. Я говорю про то что торможение с ними на много лучше чем с заводскими и это из практики. Про подрессоренные массы: Поставте чугунный барабан и кованный диск, за счёт этого вы скомпенсируете вес (не значительный), который особо то и не чувствуется. Это лучше чем заводские барабаны и тяжёлая штамповка. Практика показывает совсем иные результаты в положительную сторону, не только по моему опыту, но и по опыту многих др. пользователей, которые то же почувствовали разницу.А многие в этом не дилетанты. Мне вообще поровну кто чего ставит у меня ЗДТ.
Древовидный вид